boxer365のブログ一覧

Ｆ３のサスのセッティングに定盤の様な所に載せて基準の車高時にコーナーウエイトゲージで各輪の重さを測ってみます。
重さの誤差が基準以内ならオーケーですがウエイトを載せて調整します。
ウエイトは重心位値変える時にも使います、ウエイトを数ミリ動かしたらマシンの姿勢が違うと言うドライバーが多い中，半年ぶりに乗る私は凄まじい加速と減速の中に温まらないタイヤと格闘しながら４〜６マス（ひとマスは30分間）のセッティングを変えて乗り易いマシンに仕上げるだけで精一杯です。
走行データ（天気、百葉箱から気温、気圧など）とマシンのデータ（車高、トー、キャンバー、キャスターの前後とウイング角など）を毎回取って、マシンの素性がわかるのが３回目の走行くらいからです。
７回目くらいにはセッティングの泥沼に陥ってしまいます。
例えば前サスを数ミリ落としたら踏ん張りが良いのは車高を下げたからなのかキャンバー角が付いたからタイヤを効果的に使えたのか考えると深みにハマる・・・。
だから４〜６回目は毎回課題を見つけてマシンも安定して速くなりタイムを削ってくれます、本当に至福の時です・・・。

画像はある場所でラルトを預かってもらっていた時のもので水色のアメ車は戦後の進駐軍が乗っていた珍しい８気筒モデルです。それは直列８気筒。興味のある人は調べてみてください。鯨様なバンパーとメッキグリルの巨大な車体に驚きますよ。