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ブガッティ・ヴェイロンが４年間の開発・熟成の期間を得て、東京モーターショウに
市販モデルが展示される事になりました。
１００１馬力のＷ１６気筒エンジンを搭載して、４０７キロの最高速度を謳っています。
実際にブガッティ・ヴェイロンはソルトレイクで４００キロプラスを記録しています。
価格は、消費税込みで１億６３００万円で、生産台数は今後４年間で３００台の限定になるそうです。
ブガッティ・ヴェイロン１６.４の数字の１６は、１６気筒と言う意味だと思いますが、４は最高速４００キロって意味なのだろうか・・・、それとも４バルブ・・・？

今週末から一般公開される東京モーターショウのブリジストンのブースで、
ジョルジェット・ジウジアーロ氏のデザイナー活動５０周年を記念して、
フェラーリ６１２スカリエッティをベースに、ワンオフで内外装を特別に仕立てた
フェラーリＧＧ５０が展示されます。
フェラーリをベースに、色々な所で特殊なモデルが作られますが、
フィオラバンティ氏がデザインした車が、私には一番しっくりした感じがします。
今あるＦ車も、全てフィオラバンティ氏がデザインした車ばかりです・・・。

デイトナが自宅車庫に戻って来たので、精神的にも安心感が戻りました。
私の車庫は、やはり赤くないと落ち着きません。
赤い３台の車が車庫の所定の位置に並んでいないと・・・。
会社の車庫は、白、黄色、赤が２台、銀、緑、未塗装とバラバラです・・・。
赤いトイレ、赤い車庫・・・。
この次は何を赤くしょうかな・・・。

日曜日は基本的に家族サービスの日になっています。
昨日は、娘の用事でかみさんが一緒に出掛けたので、
私は息子の世話をしなければなりませんでした・・・。
でも、結果的には息子を自宅に残して、ＢＢワゴンとデイトナの移動、
ムルティプラとサンバーのオイル交換をしていました。
それらが終わってから、一緒にボクサーで本屋さんに出掛けたり、食事に行きました。
来年になったら、息子とカートを始めようと思っています。
息子も大きくなったので、カートを子供仕様にしなくても良い体格になりました。
勉強は出来なくても、ドライビングはそれなりになって欲しいものです。
なぜなら私の次にボクサーのハンドルを託したいから・・・。

ボクサーのタイヤが前後ともレーシングタイヤで無くなりました。
走るとフェンダーに跳ね石が当たる音も無くなり、精神的にも気持ちが楽になりました。
ワンダリングも無く、ハンドルも軽くなり、グリップ感も無くなりました。
走行すると「平和だな～」って感じです。
今までは何だったんだろうか？
平和な世界は、平和な世界でとても良さそうです。
年が年なんだから、これからはのんびり走ろうか・・・。