boxer365のブログ一覧

お天気が良かったので、久し振りにデイトナと３６５ＢＢを乗り比べてみました。
最初は、ボクサーで晩飯の買い出しに、ドライブがてら８０キロほど走って来ました。
今日は、珍しくかみさんと二人だけでドライブしました・・・。
お天気が良かったせいもあり、かみさんはお眠りタイムです。
スピードを出すと、風切り音がする（窓を閉め切ると暑い）ので、交通の流れに乗って走る事にしました・・・本当かな？
今日のボクサーは、何となく低速トルクが抜群でした。
４速１７５０回転で、急な坂道をグイグイ登って行きます。
山道をそれなりに走りましたが、フロントのドラッグレーシングタイヤの恩恵か、ノーズの入りも良く、下り坂のブラインドコーナーもアクセルを踏んだまま
コーナーに飛び込んで行けます。
夕方近くからは、デイトナでいつものコースを走ってみました。
水温と油温が多少上がった頃を見計らってコースイン・・・。
５千回転以上は、相変わらずドキドキします。
車体が暴れ気味になるくらいまで攻めてみましたが、コースが狭い事も重なって、ドキドキ感は何倍にも倍増してしまいます。
ＢＢよりもリア荷重が軽いためか、ノンスリが効き、タイヤが空転する機会が多く、その作動を音で表現すると、ガッツン、キュキュキュ、ドギューンって感じです。
胸キュン（危ない意味で）するにはデイトナが良いですね・・・。
ボクサーにも胸キュン（車の恋人って意味で）しています・・・。
両車の違いは、良く躾けられた均整の取れた肉体を持つボクサーと、
荒削りながら野性味溢れる魅力のデイトナ・・・ですね。

銀の９１４－６のクラッチが届きました。
ザックス製の２１５ミリのノーマル品です。
今まで付いていたクラッチが、フライホイール側の面の中央部分が全周に渡って
クラッチ板が剥がれた感じになっていたので、エンジンのオーバーホールに合わせて
交換する事になりました。
新品と０、５ミリしかクラッチ板の厚さの誤差が無いのに、変な減り方でした。
何か金属の様な物を噛んでしまった感じでした・・・。

ボクサーのフロントタイヤの残溝が僅かになったので、新しい靴を探しました。
新しい靴は、ピレリのＰ４０００の２２５/６５ＺＲ１５です。
新しい靴のはずが、製造番号を見たら、２００４年の４８週に製造されたものでした。
もう１０ヶ月も過ぎてるやんけ・・・。
パッと見が長期在庫って感じで、トレッドパターンは乗り心地重視で、グリップは
期待しないでねって感じのパターンです・・・。
サイズが無いから仕方無いけれど、気合いが入りません・・・。
リアタイヤとのグリップバランスが良ければ良いのですが・・・。

今日、緑の９１４－６用のＳタイヤが届きました。
タイヤはブリジストンのＲＥ５５ＳのＳＲ２コンパウンド・２２５／５０－１５です。
このタイヤは左右非対称で、左用と右用のタイヤがあります。
サーキットの長距離レースから多少の雨まで使える？って言う便利なタイヤです。
雨用には専用のＷＴ２と言うタイヤがありますので、雨は本来はこちらを使うのが
良いと思いますが、タイヤの消費期限もありますから、ＳＲ２だけで雨も走って
しまおうと思っています。
これで今までタイムが遅くても、「十年前（１９９２年製）のタイヤだから・・・」
と言う言い訳も通じなくなります・・・。
ハイランドでは、２分１１秒が前のタイヤのベストタイムなので、そのくらいまでは
タイムを詰めないと・・・。

京商のフェラーリミニカーコレクション２の発売は、秋田は今日から始まりました。
予定通り１２０台入手出来て、４セットを確保する事が出来ました。
今回のセットは３種類の様で、ＡとＢとＣを２箱づつ購入出来たので、
不揃いは４個だけで、運良く４セット揃う事が出来ました。
これでオークション通いから解放されました・・・。
本当かな・・・？