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由良師匠が開発した紫電が本日正式発表されます。
紫電に搭載されたＶ８気筒、４、２リッターで３２バルブのエンジンの素性が解らず、由良師匠にメールして答えを教えて貰いました・・・。
由良さんの今までのレース歴から推測すると、当然ホンダ系のエンジンが搭載されると思っていたので、童夢さんがルマンで使った無限のＭＦ４０８と思っていました。
ただ疑問に思ったのは、４０８は耐久エンジンとは言え、６００馬力もあるので
スーパーＧＴの３００クラスに出るには、３００馬力までディチューンするのは
何か可笑しいと思っていました・・・。しかも市販車になるのかな？って・・・。
そうしたら全く違うメーカーのエンジンでした（正式発表前なので、まだ秘密です）。
４、２リッターで２８０馬力。
これなら由良さんの所でチューニングしたら、軽く３００馬力出るでしょうね。
排気量があるので、扱い易く、市販車のエンジンなので排ガスも問題無いし。
最近、同じ車種に５リッターＶ８エンジンが搭載されるとニュースが出ていたので、将来は５リッターエンジンも搭載されるかも・・・。
ＧＴ３００には、ベルノ東海さんが紫電でエントリーするそうですが、
こちらはホンダ系なので、エンジンは昨年参戦していたビーマックに搭載していた
ＮＳＸの３、２リッターに載せ換えられると思われます・・・。
私の予見は当たるのだろうか？

Ｍ師匠が開発した三菱「ｉ」を見て来ました。
第一印象は、車に対して凄くホイールベースが長いという事と
最低地上高が高いという事でした。
軽の枠のなかでの設計なので、エンジンをミッドシップにしたり、運転席下に
ガソリンタンクを置いたり、様々な工夫がなされています。
軽自動車の全長に近い程タイヤが離れていて、最小のオーバーハングしかなく、
ベンツＡクラス的な印象が強く感じられました。
それは前述の工夫のためなのか、床面が他車と比べて高いという事からもＡクラスを
感じました。
デザイン、居住性、外装と内装の仕上がり等々軽自動車の中ではピカ一です。
唯一の欠点は、車輛価格が高いという事だけでした。

地元の友人から車の売買情報が欲しいというリクエストから、久し振りに遠方の友人に電話して、いろいろと近況等々を聞いてみました。
ポルシェのファクトリー車、フェラーリ、最近はランボルギーニ中心のラインナップとなったそうです。前回訪ねた時は、アバルトの特殊なモデルを数台所有していましたが、まとめて手放したそうです。
今年の年賀状は、彼の大好きな９○４が映っていました。
「今年はルマンにナンバー付けようかな」って言っていましたが、
フェラーリ好きな私には、すぐに２５０ＬＭが頭に浮かび、話が噛み合いません。
何の事か戸惑っていると「あっ、あれね」と思い出しました。
いつか遊びに行った時に、ぎりぎり何とか乗車出来たロールケージの着いたフェラーリ。
あの時よりも少し太ったので、もう室内に入れないかも知れませんね。
それよりもアルファベッドで呼ばれている車達を見てみたいものです・・・。

ポルシェから市販された最高峰のカレラＧＴを親友が購入しました。
先日納車され、２０キロほど走って来たそうです。
Ｖ１０で６００馬力オーバーの出力、４０００回転以上から格段に気持ち良く
エンジンが回りはじめ、８０００回転以上回るそうです。
基本的にはオープンボディですが、２分割された屋根を装備しています。
高速域になると、リアスポイラーが一段と迫り出してダウンフォースを確保します。
まだ慣らしが終わっていないので、全開出来ないとは思いますが、
早く乗せて欲しいです・・・

今週初めに秋田の車仲間が集まって、新年会が開かれました。
当然の様に車談義に花が咲き、時間が経つのが早い事・・・。
二次会は、私の趣味部屋に移動して行われましたが、赤い天井の作業がまだ終わらず、工作道具とミニカーが散乱していて、片付けないと座る場所も無い有り様でした。
一人はドラッグタイヤの上にクッションを敷いて座っていました。
友人達がやって来ても、すぐに楽しめるスペースを確保したいものです。
それにはミニカーを１００台以上片付けて、カービデオを整理して、
車の本を整理して、タイヤ４本を部屋から追い出して、フェラーリのホイールも
部屋の外へ移動させなければなりません。
最近、除雪作業に時間と体力が取られて、なかなか作業に取り掛かれません。
除雪がひと段落したら、趣味部屋の赤い天井の完成と整理をしたいものです・・・。