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由良拓也師匠がデザインした「紫電」があるホームページに暴露されていました。
お師匠様からのメールよりも先に見られるなんて・・・。
まぁ、２月の正式発表なので、ある程度完成していなければなりませんが、
それまではベールのままにして欲しかった・・・。
カーボンボディの「紫電」は、前作とは全く違うデザインです。
完全なクローズドボディになり、極端に湾曲したフロントガラスとガルウイングドアとボンネットが、ひとつの水滴状となり、それが大きな水滴状のボディの上に重なり、リアホイールハウスだけが、それから飛び出している形状をしています。
フロントフェンダーの前方に２箇所のエアアウトレットが装備されていますが、
リアに比べてフロントのダウンフォースが不足している対策でしょうか？
リアウイングの取り付けステーが両端の支持から、センターから２本の支柱に
変えられたのは、リアフェンダー後部のエアアウトレットのせいなのか・・・。
開発当初のデザインから変更になった部分が、特に気になります・・・。
いずれにしても３月からの本番では、是非、活躍して欲しいものです。

今年は大雪で屋根の雪下ろしを検討しています・・・。
もちろん業者に頼むのでは無く、自分で雪下ろしするつもりです・・・。
ただ、テレビ報道にもあるように、雪下ろし作業等で死亡した方が前年の５倍以上に
なっているので、安全対策を充分に取って行う予定です。
そして雪下ろしの道具を自作するために、材料を集めています。
知り合いから市販品のものを借りたりしましたが、これは良いって物がありません。
もう少し軽かったら良いのにな、これじゃ老人には使えないな、使い辛いなって
考えてしまう物ばかりです。
伸縮性のアルミ製ポールに、６ミリ厚のアルミ板と、氷切り用のノコギリを
セット出来る様に製作するつもりです。
雨樋付近の凍った厚い氷が無ければ、もう少し薄いアルミ板だけで雪下ろしが
出来るのですが、今年はびっくりするくらい厚く凍ってしまったので、
氷切りが出来るノコギリの使用が不可欠です。
私の期待通りの成果が出るかは解りませんが・・・。

今日も「ドリームカー倶楽部」という番組で、アルトのカスタムカーの作業の模様が
放送されていました。アルトのフロントサス取り付け上部からリアフェンダーの上部のラインより上の部分を取り除いてしまう所まででした。
由良さんの説明では、シート位置を２０センチほど後方の低い位置に変更し、それに
合わせてステアリング位置を変更し、切断したボディの補強を兼ねて、シート周りを
ロールバーで囲ってしまうとの事でした。
収録は一か月前でしたので、作業はもっと先に進んでいると思われます・・・。

動かせない車が何台も車庫に眠り続けているので、今年は少しづつ改善して行きたい。
赤のホンダＮ３６０、銀の９１４－６、赤の４００Ａ・・・。
内装は抜群に程度が良いＮ３６０は、どんな直し方をしても「無駄遣い」・・・。
４００Ａは直すよりも新車買った方が安価・・・。
今、直している９１４－６だけが普通なだけです・・・。
動いている車も直さなければならない所もあるので、車庫の整理と平行に修理も
行わなければ・・・。頭が痛い・・・。

２月２８日に、次期フェラーリのフラッグシップ５９９ＧＴＢがジュネーブショウで
正式発表されます。
排気量が６リッターのＶ１２気筒で、エンツォの直系エンジンをフロントミッドの位置に、総アルミ製？のピニンファリーナデザインのボディに積み込まれるそうです。
デザイン的には、フロントマスクは６１２スカリエッティとロッソを混ぜた様な感じです。
フェラーリ伝統の格子グリルが付けられ、ボンネット上部と左右フェンダー後部に
それぞれ２箇所づつエアアウトレットが装備されています。
キャビンは、最近の流行通り小さなものになっています。
ルーフからラインは、スムーズにリアに流れていますが、リアウインドウは極端に湾曲した
独特な形状となっています。
まもなく雑誌等で取り上げられると思いますが、速報まで・・・。