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モンディアルＴカブリオレです。売り物ですが、程度も良く、良く走ると思います。価格もリーズナブルなので入門用？フェラーリには最適です。私はすぐにＢＢカブリオレに改造したくなります・・・。何でもＢＢ似にすれば良いってものではありませんが性格が・・・。

燃費のギネス記録を６つも持っている宮野さんからベンツＥ３２０ＣＤＩによるチャレンジの報告を頂きました。まだ日本国内にベンツＥ３２０ＣＤＩは輸入さされていないので、英国仕様のベンツＥ３２０ＣＤＩをダイムラークライスラー日本から借りてのチャレンジだそうです。チャレンジの内容はベンツＥ３２０ＣＤＩを満タン（７０リッター）で東京から鹿児島まで無給油で走り切ろうというものです。１４０４、４キロを無給油で走り切り、リッター当たり２０、０６キロを記録したそうです。ディーゼルエンジンのベンツとは言え、リッター２０キロは凄い記録です。事前の燃費テストが出来ず、ぶっつけ本番でのチャレンジだったそうです。その後、このベンツＥ３２０ＣＤＩは久留米工業大学のチームが満タンで九州一周にチャレンジして９９８キロ走ったそうです。一周には後８キロ足りませんでしたが、一般道を交通の波に乗っての走行で満タンで約千キロ、リッター１２、２キロを記録したそうです。来年１１月に第一回「九州一周エコドライブマラソン」があるのでベンツＥ３２０ＣＤＩでチャレンジするとの事。今回のデータを元にして更なる好成績を目指しているそうです。

ポルシェターボをポルシェ本社がチューニングした車でポルシェ独特な「目玉」が無くなった事からフラットノーズと呼ばれるモデルです。私はひょんな事から約一か月の間プチオーナー体験をしました。３００馬力から３３０馬力にパワーアップされていますが、ノーマルのターボからのパワーの変化は少ない感じがしました。運転席から望む景色は９１１独特なフロントフェンダーが無くなっているので少し違和感を覚えます。リアフェンダーの中にオイルクーラーが移設されたり、ステップが着いたりとノーマルのターボからの変化はありますが、価格がターボの２倍もするのは理解出来ませんでした。

物が豊富な時代ですが、９１１の上に９１１とは・・・。ボルボのＣＭではお馴染みの光景ですが。

メカさんの手でミッションも綺麗にして貰いました。マグネシューム合金製なので超軽量です。この時代のポルシェはエンジンもミッションもブロックはマグネシューム合金製でした。この後は耐久性・腐食・歪むなどの問題からアルミ合金製へと変更になりました。