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カウンタックのシートは背もたれが一体式ですが、私の場合はリクライニングが合わないので我慢して乗ってましたが、シートのリクライニングの角度を最適化するために２ノッチ出来るようにしました。
そのためにリクライニングの穴を増やすため溶接していました・・・。
カウンタックの構造が判らないと判り辛いと思いますが・・・。
リクライニングの金具を取り付けるために、床にあるFRPが凹んでいる事を知る人は少ない。
さらにその凹みは２ノッチ分しか取れない・・・。

カウンタックの欠点のひとつに後方視界の悪さがあります。
特に右後方の視界が丸っきり見えません。
私は湾曲したカーブミラー？を取り付けて解決しました。
これと同じ物を左にも付けてサイドミラーの見えない部分をカバーしました。
これのお陰でカウンタックを混雑した道路でもスイスイ縫って走れました。
サーキットでもポルシェのレーシングモデル？を何周も押さえて走る事が出来ました（ストレート以外は遅いのに・・・）。
カウンタックの右隣りにバイクが並走しても全く平気でした。
バイクの人がカウンタックを覗くのが良く見えました。
バイクに乗る人は絶対にしてはいけません。
普通のカウンタックでは全く見えないし、バイクの音も聞こえませんから・・・。

今日は盛岡市の盛楼閣に行ってきました。
盛岡駅の真ん前にあります。
味を思い出す事も忘れるくらい久し振りに行きました・・・。

カウンタックの燃料タンクはアルミ製でガソリンが片寄らないアルミの仕切り板が取り付けられている。
私のカウンタックは、この仕切り板の溶接箇所にクラックが入っていました。
治すためにはガソリンタンクを溶接しなければなりません。
これが厄介で大変な事になりました。
ご存知の様にカウンタックはフレームがジグの様に組まれています。
ガソリンタンクを外すためにはリアの足回りをそっくり外さないとなりません・・・。
文章で書くと数行ですが、それはもう大変でした・・・。

まだまだカウンタックの「事件」や「エピソード」があります・・・。

「ギロチン・監禁事件」
カウンタックをバックさせる時はドアを開けてカウンタックリバースの形を取ります。
ある日に会社の車庫からバックで出ようと思ったら、急にガルウイングのドアがバタンと閉まってしまいました。
一度、また車庫の中に車を入れてました。
危うくギロチンになる所でした。
車体から取り敢えず出ようとしたら、ウンとも動きません。
カウンタックのドアはアルミで出来ていますが、重量は４０キロくらいあって・・・。
普段ならドアのラッチに指を掛けると、スーッとガスダンパーが働いて自然に開くはずなのに。
仕方無く馬鹿力を発揮して車外に出ました。
原因が判りました、シャツターが完全に開いてなくて210センチの高さを確保出来なかったのです。
そのためドアが当たってガスダンパーが外れてしまったのです。
治すためにドアを持ち上げて、肩でドアを差さえてダンパーを差し込みます・・・。
って、言うのは簡単ですが、肩に４０キロのドアが食い込んで痛くて作業は思う様に行きません・・・。
どうにかしてダンパーを羽目て解決しました。
カウンタックオーナーは気を付けてね!