boxer365のブログ一覧

毎年訪れている紅葉ポイントに来ました。
夕方ちかくに行ったので人も全然居なくて貸し切り状態でした。

本題の365ＢＢの排気音に戻ろう。
365ＢＢは籠った排気音がすると書きましたが、私のK0-1は低回転では少し太い音がしますが、高回転では金属的な音がしています。
どうしてこんな音がするのかは判りませんが、構造体を鉄からステンレスにしたせいかも知れません。
特に高い建物に排気音が反響した時はゾクゾクする音質に変わります。
映画、暴走5000キロの街中でスーパーカーのエキゾーストが反響したシーンを思い出します。
マフラーの音では色々な物が出ていますが、それらとは明らかに違う音がします。
オリジナル特有の音を奏でています・・・。

ボクサーの魅力と言えば色々あるのですが、排気音を上げる人は少ない？と思います。
デイトナの様にキチンと調律された音とは違い、ちょっと籠った音がします（普通のボクサーは）。
私はそれを排気効率を上げるために（低速のバランス取りが悪くなるが）、マフラーをストレートにして、鋼管をステンレスの大径タイプにしています。
ボクサーは曲がりくねった排気管が効率の悪いものにしています。
車を小さくするために、二階建てのエンジンから真下のミッション方向に伸びた排気管は、一度ドライブシャフトを交わしてコーダトロンカのテールデザインに合わせて複雑に曲げられています。

ボクサーに乗り始めた頃はマフラーはアンサー製に換えられていた。
排気管の入り口が二本で出口も二本だったので、てっきりストレートだと思ってました。
純正は排気管の入り口が二本で出口が三本なので、どんな構造になっているか判りませんでした。
後に両者ともバラして見ましたが、構造はパイプをすっかり溶接して、そこから漏れた排ガスをただ二本か三本のマフラーエンドに導くもの・・・、排気効率うんぬんから程遠いものでした。

そんな構造とはつゆ知らず快音を響かせるボクサーを買った私は、きっとストレートだから良い音が出ると信じていました。
古いフェラーリは特にオーナーに良き？錯覚を憶えます。
例えばデイトナで一台だけで走っていると、これ以上速い車は無いと思う程の空恐ろしくなる程の加速力を魅せます。
365ＢＢでも敵わないだろうと思ってしまいます。
この両車を並べて加速してみましたが、ＢＢが各ギアともちょっと速いのです。
ドライバーの違いかと思って、車をチェンジして走ってみましたが結果は同じでした。
ここで不思議な事があるのですが、この時のデイトナが一台で走った時と違う？感じがするのです。
何故だか判りませんが、そんな感じがします。
私が持っていた時も何度も同じ感覚を味わいました、続く。

天気が良かったのでボクサーを表に出して洗車する事にしました。
細かい埃が付いていたのを取り除いてスッキリする事が出来ました。
エンジンもこの前に掛けたのですんなり掛かりました。
久し振りの太陽の下で見るボクサーは一段と輝いて見えました・・・。

FIRE AND SILKという500Eのオーナークラブのブログの中にインプレッションと項目がある。
500E発売当初から現代までの自動車雑誌のインプレって所から中に入ると・・・。
97/10 car magazine 永田玄氏の文面がある。
365BBと書かれているが、これは全くの嘘の記事か、100歩譲って365BBと512BBiを見間違っているとしか思えない。
普通の365BBか512BBなら500E に負ける事は無いのだが、512BBiは排ガスのためキャブからインジェクションなり、かなりパワーがダウンしてしまった・・・。

何を書いても構わないが一人憤慨している私がいる。