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シリンダーの画像で判別しにくいのでガスケットの画像で見てもらおうと・・・。

今回のエンジンブローの場所は２番シリンダーでした。

私の車の中でシリンダーがアルミで出来ているのは珍しい（1970年代は鋳鉄シリンダーが一般的・・・）、アルミは軽いが熱対策には脆い、エンジンの歪みの限界は100分の3 だが100分の2歪んでいる・・・。

ガスケット交換のために外す部品は多岐に及びます。

エンジンマウント、ステアリングギアボックス、DPFなど・・・。

今日、車屋さんから電話があって「ヘッド面研しないとダメ・・・」と言う事でした。

CX5は水温計が無い、水温が高くなったら警告灯が点くものだと思っていたが無かったので大丈夫という認識が甘かった・・・。

昨年末にCX5のガスケット交換をする事を決めた。

先約の車が出て行ったら工場に入る予定が伸びに伸び今月になってしまった。

CX5のガスケット交換は初めてなので作業のペースが上がらない・・・。