こいつもクーラント交換

9月に丸７年を迎え、スズキ指定の交換時期にあたります。
数か月前倒しになりますが、こいつも交換することにしました。
使用したクーラント液は赤べこ号で使用した古河薬品工業 (KYK) のスパーLLCであるラクラク スーパークーラント。
２台交換する予定で２L３本、６Lを買い置きしてました。

早速、ラジエター裏のドレンコックを開いて洗い桶に古い冷却液を排出します。

コックを開く前に排出がスムーズにできるようにラジエターキャップを開けておきます。

昨年春に復活剤で２年効果持続と謳ったクーラントブースターを注入していたのですが、滴り落ちる液には泡立ちが結構出ています。
クーラント液はいかに発泡作用を抑えるかが肝ですから、これを見ると効果が落ちていることは明白です。

リザーブタンクを外そうと10mmのボルトを外したのですが・・・・

ターボ車と異なりNAは電動ファンと１体になっていて、一見すると外れそうもないので外すのを諦めました。

仕方がないのでスポイトで古い液を吸い取り、タンクを軽く拭き上げました。

注入に使用したペットボトルは改良型です。

前回はキャップを外してビニールテープを１３～４巻したところ、熱で緩くなって脇から液が零れてしまいました。
ネットで調べるとキャップをしたまま使用するやつが載っていたので、先端をカッターで注入口を切り取りビニールテープを４巻しました。

少しきつめでしたがジャストフィットです。

おかげで今回は液漏れすることは全くなくて成功でした。
次回といっても４年以上先ですから、作業内容を忘れてしまうかもですね。

前回、一旦車側に液が溜まった後、ペットボトルの液がリザーブタンクへ流れ込んでしまいました。
リザーブタンク側が低くなっているので、隙間から入り込んだのでしょうね。
リザーブタンクへの水路を完璧に遮断するには工夫が必要ですね。
わたくしはそれを防ぐためにペットボトル側面に切込みを入れてホースの先端を刺し込みました。
これでホース先端が高い位置になったことで液がホースに入ってこなくなりました。

新しい液を注入してヒーターコアも含めてエア抜きを行って作業終了です。

エア抜きを十分に行ったつもりですが、１週間ほど液量に変化がないか注視したいと思います。

因みに赤べこ号と今回で使用した液量は、２Lボトル２本と四分の三ほどでした。

排出した液には前回同様に吸水性樹脂を入れて固めて可燃ごみとして出します。

100mlに３～５ｇを混ぜますが、今回は３Ｌないものの少し多めの160g入れてみました。
すぐにゼリー状に変わります。
明日迄放置すれば更に固くなるかな？？