waka884のブログ一覧

JAFから頂いた記念ステッカーですが、裏面に粘着性が無く 室内側からガラス面に吸着させるタイプで スモークガラスの内側から貼っても見栄えが良くないので放置していました。

ココの記事で「マグネットシート」のキーワードを見て、マグネットステッカーを作ってみました。



ベースの材料は、コクヨ製 強力マグネットシートを用意しました。

このシートにJAFステッカーを貼り付けて、



ステッカーの形に合わせて 周りをカットすれば完成です。

元のステッカーは室内側から貼る仕様なので 耐久性が乏しいかもしれませんが、稀少価値のあるモノでもありませんので これでヨシとしましょう (^_^)

ナンバー灯を 孫●屋の5LEDバルブにしてみたのですが、1ヶ月でチカチカと点滅するように・・・(;。;)
この製品は安価な品で買いやすいのですが、しょせん中華LEDはダメだったということですネ。

有名どころのNシリーズ用LEDバルブを購入すればよい話しですが、一応 電気系イジリは好きな方なので、ストックしてあった2素子1パッケージの国産LEDを使って 短時間で作れるD.I.Yをしてみました。
電流コントロールは 30mA仕様（15mA×2ヶ並列）CRDのみの お手軽仕様・・・手抜きとも言う☆／(x_x)
ナンバー灯が下向き燈火仕様なので、このような格好になりますが、これでひとまずはOK！

・・・ですが、この仕様ではチョット暗めですし、1点光源と判断されると車検をパスしませんので、この国産LEDを4パッケージ（8素子）使用して、左右に2パッケージづつをV字型に配するモノを工作してみよう (^_^)

Nシリーズだけではなく HONDA軽自動車全般の話しですが、どうして鍵穴を あのような場所に設けてしまうのか！

今のクルマはキーレス・エントリーが当たり前なので、運転席側ドアに鍵を差し込んでロックを操作するユーザーは居ないのに・・・



エマージェンシー時だけということで割り切れば、私が過去に乗っていたSmartの様に、バックドアに鍵穴を設ける仕様の方が 折角の美しいドアパネルに醜い鍵穴を設けるより遙かにマシです。

ちなみに SUZUKI ハスラーは このようなレイアウトになっています。



HONDA軽自動車開発の方々・・・チョットは見習って頂きたいです (^_^)

愛車はキレイに乗りたいモノですよね。

最近のクルマは 空気の流れを良くして燃費を向上させるためと言う名目で「マッドガード」や「マッドフラップ」が装着できない仕様が多数派になってきており、ボディサイドが汚れやすくて困ります。

それから、車高を低く見せるために「サイドスカート」が装着されているクルマも多いですが、洗車が面倒になるので、私は好みではありません。



画像は 義父のVit'z SCP10に マッドフラップを装着したときのものですが、これを装着してからは ボディサイドが（ほとんど）汚れなくなり、手入れが超・ラクになりました。

最近では車両規定が厳しくなり、大型のマッドフラップを装着すると車検をパスしなくなる・・・なんて話しもありますが、車検制度も含めて もう少し「ユーザー目線」で クルマ造りをして頂きたいモノです。

ちなみに私は（現在のN-ONEを含めて）これまで乗ってきた全ての愛車は「マッドガード」を装着できるクルマを選んでいます (^_^)