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HONDA車にソニックデザインスピーカーを装着するときの小ワザです。
これは ドアの鉄板加工がされている前提での お話しです。

HONDA純正のドアマウントスピーカーは裏側でコネクトされていますが、ソニックデザインスピーカーの配線は TOYOTA等に多く採用されている表側となっているので、カーショップの標準的な施工方法では 両端ギボシの延長ケーブルを使用して配線するのですが、これだとギボシの接続箇所が増えるので 音質と信頼性が低下することが懸念されます。


HONDA車のドアマウントスピーカーは 上部がツメによる嵌め込みになっていて、ソニックデザインスピーカーを装着する時は このツメを嵌める長方形の穴を使いません。
この長方形の穴はギボシ端子が通るサイズですので、この穴を利用して配線を前側に引き出せば 前述の延長ケーブル無しで配線することができます。


ケーブルが短くなり接続部を減らすことができますので、僅かですが音質改善が期待できる小ワザです(^o^)

そうだ 京都、行こう。

・・・ということで、休暇で京都を堪能してきたのですが、清水寺に郵便局臨時出張所が開設されていて、そこには「真赤なN-ONE」が配備されておりました(^o^)

お世話になっているディーラーに新年の挨拶がてら出向いてみました。

N-ONEがマイナーチェンジをしたので カタログを見せてもらうと・・・
「何が変わったのかわからない？？？」

期待された Honda SENSING は搭載されず、内外装の意匠変更はボンネットのプレスライン程度で、その他の金型は全て従来モデルの流用でした。

グレードの名称は変わりましたが 実質的には従来モデル同等です。
ただ、私が乗っている「G・LOWDOWN」は消滅して、「スタンダート・LOWDOWN・L」が相当グレードの様ですが、アルミホイールは装備されず、黒ルーフの2トーンカラーも選べないという、実質はグレードダウンです。

展示車も無く、軽自動車は「N-BOX」しか売る気がないみたいです。

ヤル気の無いマイナーチェンジをするなら、全グレード全高1545mmのLOWDOWNにして、立体駐車場対応を売りにする方がマシな気がするのは私だけ？？？

近所のコインパーキングで フェンダーミラー仕様のジムニーを発見・・・初めて見ました (^_^)

HONDAの新型NSXですが、運転席側のドアパネルに堂々と（笑）鍵穴がレイアウトされています。



2370万円もするクルマなのに...orz
ムキ出しの鍵穴って、クルマの高級感を一気に低下させていると感じます。

LEXUSはドアハンドルで巧みに鍵穴を隠す努力をしているのに・・・
HONDAさん、いくら高性能なクルマを造っても こういうところを美しく仕上げないとダメですヨ！