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イイね!
2015年07月05日

UDのゲテモノ系トラック マレーシア編




気になる動画を見つけました。マレーシアの原木を運ぶトレーラートラックです。



なんだか超ハイリフト!

エンジン音もUDのL6ターボでは無い気が・・・




画像を探しました。





キャビンとタイヤのバランスやホイールの形状から、タイヤはチューブの12.00-24(or 12R24)で、日野のZYベンツ3850・4850と同じサイズ。ハイリフトに見えて当然ですね。

ハブを見るとベンツやマンのハブリダクションのアクスル(車軸)です。トラニオンも形状を見る限り欧州車のトラニオンそのものですね。




ごついロールバー。横転や原木の直撃から守るのでしょうか・・・



なのに、この細いフロントアクスル!w折れないのでしょうか・・・
地面方向にドロップせず、横に一直線のアクスルとは興味深いです。






エンジンはカミンズ製らしく、バリバリとジェイクブレーキ(圧縮開放エンジンブレーキ)音が。
現地で載せ換えたのかな?もともと海外向けはカミンズエンジンの設定もあるようなので何とも言えませんが・・・

レゾナのほうはUD製が多いらしいです。





単車もめいっぱい積んで頑張ってます。





レゾナばかり♪





ダルマも居るようです。こちらは足回りは無改造のように見えるので、軽量級でしょうか。


最後は普通のセミトレーラ-




と思ったら、こちらもリアクスルがハブリダクションですね。



これだけ欧米ブランドの部品に交換・改造されているのに、なぜかUDばかりと言うのが興味深いです。
無改造と思われる同じような仕様の本物ベンツも走っていますが、UDが圧倒的に多く感じます。
お隣インドネシアは欧米メーカーばかりで、逆にUDはあまり検索ヒットしませんでした。


どれがマレーシア向け純正で、どこからが現地改造されているのかわかりませんが、こんなトラックがあったのは知りませんでした。




ブログ一覧 | ゲテモノ系 重量級 | 日記
Posted at 2015/07/05 13:02:16

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この記事へのコメント

2015年7月5日 14:22
「なんちゃら建設」や「一般」とキャビンに書いてるのがオモシロイですね。
コメントへの返答
2015年7月5日 14:55
日本からの中古車・中古部品も混ざっているのでしょうね。

場所によっては、消さないで使うのがステータスでもあるとか・・・
2015年7月5日 17:28
ウチが出してる解体屋の社長さんが言ってましたが、マレーシア人はUDが好きで、一時前2軸ばかり漁っていた時期があったそうです。

他では見向きもされない前2軸をどうするの?って聞いたら、2デフの後ろ半分をくっ付けて日野FY的車型を作るって言ってましたww

レゾナのハブリダクションアクスル、日本でお払い箱になったメルセデスSKのアクスルをスワップしているかも知れませんねwww
コメントへの返答
2015年7月5日 23:59
そんな改造を現地でやってしまうんですね!
いったい何トン積ませるんでしょw




>日本でお払い箱になったメルセデスSKのアクスルをスワップしているかも知れませんねwww

それは可能性大ですね!彼らからしたら日本での使用状況は極上な程度なのかもですね。

しかし、UD好きとはいえ、ぉベンツをそのまま使わないのは何か都合悪いんですかね!?
2015年7月5日 22:16
なにげに、メッキパーツが付いてたり、フロントスクリーン付いてたり、ベット窓がうろこっぽくなってたり・・・
キャブだけ載せ替え?
コメントへの返答
2015年7月6日 0:05
検索すると結構横転画像がヒットしますw

キャビン載せ換えは十分考えられますね。


それ以前に、中古車ベースで改造しているのかもしれませんね。
JDMとはかなりの違いがあり大改造ですが・・・

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