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会場でお会いした皆様、ありがとうございました！


今回は意外にも旧型は少ないなぁ・・・なんて思っていたら、開場が満車になる直前に大物が続々登場♪
オーナーさん・ドライバーさんから貴重なお話を聞かせていただきました。

また、現地の旧型情報も教えていただきました。さすが現地のドライバーさん・旧型オーナーさんの情報網は凄いですね。



最後に、イベント主催者の皆様、 ドライバーの皆様ありがとうございました！

気になる動画を見つけました。マレーシアの原木を運ぶトレーラートラックです。



なんだか超ハイリフト！

エンジン音もUDのL6ターボでは無い気が・・・




画像を探しました。





キャビンとタイヤのバランスやホイールの形状から、タイヤはチューブの12.00-24（or 12R24）で、日野のZYやベンツ3850・4850と同じサイズ。ハイリフトに見えて当然ですね。

ハブを見るとベンツやマンのハブリダクションのアクスル（車軸）です。トラニオンも形状を見る限り欧州車のトラニオンそのものですね。




ごついロールバー。横転や原木の直撃から守るのでしょうか・・・



なのに、この細いフロントアクスル！ｗ折れないのでしょうか・・・
地面方向にドロップせず、横に一直線のアクスルとは興味深いです。






エンジンはカミンズ製らしく、バリバリとジェイクブレーキ（圧縮開放エンジンブレーキ）音が。
現地で載せ換えたのかな？もともと海外向けはカミンズエンジンの設定もあるようなので何とも言えませんが・・・

レゾナのほうはUD製が多いらしいです。





単車もめいっぱい積んで頑張ってます。





レゾナばかり♪





ダルマも居るようです。こちらは足回りは無改造のように見えるので、軽量級でしょうか。


最後は普通のセミトレーラ-




と思ったら、こちらもリアクスルがハブリダクションですね。



これだけ欧米ブランドの部品に交換・改造されているのに、なぜかUDばかりと言うのが興味深いです。
無改造と思われる同じような仕様の本物ベンツも走っていますが、UDが圧倒的に多く感じます。
お隣インドネシアは欧米メーカーばかりで、逆にUDはあまり検索ヒットしませんでした。


どれがマレーシア向け純正で、どこからが現地改造されているのかわかりませんが、こんなトラックがあったのは知りませんでした。