ネロリンのブログ一覧

江差に住んでいる間に出来るだけ道南の山に登ろうと思ってます。
今回は長万部（おしゃまんべ）岳。初めて登る山です。

なお、タイトル画像は「まんべくん」。（出典：長万部観光協会）





長万部からは国道５号線を行き二股ラｼﾞウム温泉方面へ。
しばらく走ると温泉左折の標識が出てきますがここは直進。






すぐ未舗装の林道になります。






ゆっくり前進。しばらく走ると車両通行止めに。

ここが現在の登山口となります。
江差からここまで２時間強かかりました。

古いガイドブックではこの先も進入できることになってましたが、
現在はできません。






林道はところどころで崩壊。
なるほど、これじゃジムニーでも無理ですね。

しばらくは広い歩道をテクテク。





エゾエンゴサク




シラネアオイ


カタクリ（背後から）


エゾイチゲ





お！親爺も登山中かな。ｗ




キクザキイチゲ






５合目の鉱山跡。

目指す長万部岳が望める絶好の休憩場所ですが、ベンチやテーブルは傾き残念な状態に。






広い歩道はやがて登山道になりますが、この有様です。






この時期はところどころ残雪が夏道を覆ってるためルートを見失いがち。

標識が少ないマイナーな山では特にルートファインディングが重要と分かってはいるのですが、

・・・このピンクテープの罠にはまってしまった。(´Д｀)






ピンクテープどおりに前進。すると左手に立派な標識が。
木の高いところに設置されています。

何の疑いも無くこの標識を頼りに進んでみましたが・・・先にはヤブしかありません。

おっかしいなあ。登山道はどこだべ？
(･_･?)


あの標識、なんであんな高いところに設置されているんだろう？

夏季は葉っぱにさえぎられて見えなくなるはず。

ということは、あれは冬季用の標識？夏道用じゃない？


だったらピンクテープも冬季用？
(¬_¬)

少し戻ってから落ち着いて周りを見渡すと・・・
ピンクテープのかなり手前の左前方にルートを発見。
ε-(´∀｀*)ﾎｯ






まったく紛らわしいピンクテープだ！
(# ﾟДﾟ)

それにしてもマイナーな山のくせにりっぱな冬季用の標識があるなんてビックリです。
機会があれば山スキーで来てみるか。






樹林帯を抜けたところからは高度感がある急登。

雪がゆるんでいたのでアイゼンは必要なし。
キックステップで登りました。





日本海方面


太平洋方面

この急登からは太平洋と日本海、両方見ることが出来るのですね。
感動です。(ﾟ^Д^ﾟ)






遠くに羊蹄山とニセコ連峰。素晴らしい景色。疲れも一気に吹っ飛びます！










登頂








かつて先代ワンコを連れて登った狩場山。
しばらく登ってないので今年は登ってみようかな。








下りはグリセードや尻セードを楽しみながら。






下山








江差への帰路の途中、見市（けんいち）温泉でひとっ風呂。








濁り湯の内湯。熱いよ。(ﾉﾟοﾟ)ﾉ






川沿いの露天風呂。内湯よりはぬるめ。






ひなびた温泉旅館の中に現代風の美容室が。なぜ？ｗ






八重桜がキレイでした。

海向山とはあらゆる面で対照的。

見た目ゴツゴツ。
野鳥の声しない。（除く　カラス）
硫黄の臭いプンプン。
背の低い植物が目につくのみ。
恵山は鎮魂の山、蝦夷三霊山のひとつなのです。津軽海峡を挟んで青森の恐山とつながっていて、闇のエネルギーが生まれるところとされています。ところどころで大きな岩が登山道を塞いでました。
こんなに晴れ上がるとは！登山日和だ。吹く風はやや強く冷たいけどね。

登頂。賽の河原駐車場から１時間弱。山頂近くに神社があったのでおまいり。賽の河原・・・仏教思想に基づく「早逝した子供が逝く冥界」荒涼としたこの地にはカラスが棲み着いていました。

現代では忌み嫌われる存在で不吉なものと評価されることが多いカラス。

カラスはここでお供え物をねらってます。

「お供え物をついばむなんて悪いヤツだ！」と思われる方も多いでしょうが、
お供え物が神の使いであるカラスを養うことにもなっており、

気象庁から｢常時観測火山｣の指定を受けている現役の活火山と、その外輪山。

二つの異なるタイプの山をセットで登ってきました。




前日は函館で開催された業界団体の集会・懇親会に出席。

たらふく食ってから（酒は飲んでませんよ）「なとわ・えさん道の駅」に移動し車中泊。




「なとわ」とは、道南地方の方言で「あなたとわたし」の意味。

「えさん」はアイヌ語で「岬」を意味します。





翌日は５時に起床。昨日までの雨模様とは打って変わってイイ天気！




この道の駅は海に面していて屋上デッキからの景色が抜群。






国道を挟んで向かいにローソンもあり。

車中泊やキャンプする人にとってとても便利です。





 



登山口となる賽の河原駐車場までの恵山登山道（車道）。

この道は朝６時に開通。もちろん６時ちょうどに行きました。




恵山登山道の脇、ところどころに観音様が。

実は恵山は道南五大霊場の一つ、登山道には３３体の観音さまがまつってあります。




恵山登山道の途中、海峡展望台。ここから津軽海峡を挟んで下北半島を眺望。




登山口の賽の河原駐車場着。今日は私が一番乗り？




まずはコース２の海向山（かいこうざん）周遊コースを選択。

海向山はゴツゴツした岩山の恵山と異なり、樹木が生い茂った穏やかな山。

きっと刺す虫がたくさんいるはず。

気温が上がって虫の活動が始まる前に登っておきたい。

（私は若い頃から悪い虫がつきやすいのですｗ）




右のピークが海向山。








左回りで行きました。




樹林帯を過ぎたところから望む恵山。

遠くから見ると山体が吹き飛んでできた爆裂火口の形がよく分かります。




木々にさえぎられ山頂からの眺めはよくありませんでした。

引き続き左回りで下山。








ハクサンチドリ






駐車場に戻ってさらに恵山を目指します。

昨年は三山縦走しました。
今年もその予定でしたが東峰の八幡岳はヤブが濃くて敗退。

二山だけ登ってきました。




登山口までの林道は相変わらず狭くて荒れてます。慎重に走行。




木の枝が車体にかするのをいちいち気にしてては進めません。ピカピカの車で来てはいけませんよ。ｗ




登山開始。ちょうど９時。



ユキワリコザクラ




カタクリ



このあたりは親爺が頻繁に徘徊しているようです。



キクザキイチゲ





八幡岳方向に30分くらい進んだのですが踏み跡ががわからなくなり、来た道を戻ることに。
この道はもう廃道だな。



シラネアオイ





笹山神社。道南のパワスポのひとつ。





エゾエンゴサク


オオバキスミレ



元山着。眼下では風力発電用風車が勢いよく回転。









エンレイソウ



下山。12時10分。




帰りの林道も慎重に。




まだ桜が咲いてました。

北海道のエゾヤマザクラは花と葉っぱが同時なので、いまいち豪華さが足りないですね。

ところで、日本人が大好きな桜の「花見」について。




桜には農作物の豊凶を司る神が宿っているとされており、桜が開花したら御馳走を山の神（桜の木）に供え、皆で飲食しながら今年の豊作を祈願する。

それが由緒正しい「花見」のありかたで、過去から現代まで多くの日本人が「花見」を楽しんできました。

ところが、かつてニシン漁が栄えた江差では「花見」を楽しむ人はいませんでした。

いったい何故でしょうか？




ニシンは毎年春（３月）に北海道日本海沿岸に大量にやってきました。
漢字で「春告魚」と書きます。




そしてこの３月に１年間の食いぶちを稼ごうと、漁師は全力を傾けていました。

やがて桜が咲く時期になるとニシンが来なくなって漁期は終了。

一匹でも多くのニシンを捕りたい漁師は、開花が遅いほど喜び、咲き始めると嘆き悲しむ人が多かったそうです。

ニシンが捕れなくなった今、桜の開花を悲しむ人はいないと思いますが。



ニシンのぼり


ヤーレン　ソーラン　ソーラン　ソーラン♪


「ニシン来た？」




「知らん。波に聞け。」ｗ

ドッコイショ 　ア　ドッコイショ♪

北海道で働き始めて２年後、嫁の通勤カーとして購入したローバーミニ。




どうせ車を２台持つなら１台は国産旧車って話も当時はあったけど、
通勤に使用するという前提だったので、

・マイナス２０℃以下の冬の朝でも毎日一発でエンジンがかかってほしい。

・通勤途中でエンコしないでほしい。

・たとえ壊れてもすぐ治してもらえる車がいい。


などなどにより本格的な旧車は却下。




どうせ嫁が通勤にしか使わないなら小さな趣味車でいいかな～ってことになり、

候補に挙がったのが高年式インジェクションのヘリテイジ・ミニ（ＭＴ）。


嫁は車についてはあまり知識や興味がないんだけど、ミニは子供の頃から好きで一度は乗りたかったとのこと。

なので迷わず決定。

（昔から嫁は、ミニ以外では４つのリングのエンブレムがついた車が気に入ってるようだが。ｗ）




その後家庭事情の変化で、夫婦それぞれ１台ずつ冬季も安心して遠乗りできる車が必要となり、ミニは不要となったのですが、手放すでもなくズルズルと・・・。




２１年間でたった５万１千ｋｍ。　




登山・スキー・自転車では使えない。

冬季はガレージに入れっぱなし。

路面が凍結するとほんのわずかな傾斜でも登れないし、融雪剤の影響で錆びて腐る恐れがあるので・・・。


今後も春～秋の晴れた日限定でチョイ乗りだけか。


「じゃあ手放せばいいのに」って普通だったら思うのでしょうが、何故かそんな話にはならないのですね。




小さいけれど存在感があるたたずまい。


ガーガーうるさく振動が多いＯＨＶエンジンとラバーコーンの堅い足回りが織りなす荒々しい乗り味。


気難しいところがなく、普段使い可能であまり手がかからない。


そんなミニに魅力を感じているからっていうのは勿論だけど、


「家には若い頃からずーっと乗り続けている趣味車がある」っていう人生がいいな～って思って。

（たいして乗ってないし特段の思い出もないんだけどねｗ）




２１年目の車検でジャスト２１万円でした。（次回は２３万円？）

定番のオイルにじみもあり、最近は修理費がかさんできた。

車検以外でも自動車税・任意保険など、はっきり言って金食い虫。

でも年金生活になるまでは頑張ってこのまま乗り続けようと思ってます。

（できれば免許返上まで乗りたいけどね・・・）