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イイね!
2014年12月01日

比較!アバ太郎対147TS2L

比較!アバ太郎対147TS2L 私のかっての可愛い愛機
147の2Lツインスパーク。

パワーチェツクは2回ほど
実施しました。1回目は
カタログ値に届きません
でした。138ps・・・。


以前、走行距離10万キロ達成お祝いに
記念パワーチェック実施(ヒドい・・・笑)!

その時はほぼカタログ値に到達しました。
推定理由は2つ。

オイルを超?高性能のモノを当時使用
していた(Lあたり5250円)コト。
怪し系のSEVが増設されていたコト・・。

カタログ値
150ps/6300rpm
18.4kgm/3800rpm

愛機147パワーチェック
149.1ps/6660rpm
18.8kgm/4610rpm

今回は147とアバ太郎ノーマルモード
の出力比較を行います。

2LNAと1.4Lターボですが、2つのイタ
リアエンジンの個性の主張は、興味深く、
かつ面白いですね。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

回転数     147ツインスパークps  アバ太郎Nモ-ドps

2500      50.5             92.8              
3000      74.3            100.5
3500      90.1            114.8
4000     102.8            136.1
4500     114.6            156.5
5000     128.6            167.1
5440⇒                     182.6<MAX>
5500     131.7            182.3
6000     142.1            171.6
6500     145.0             NA
6660⇒    149.1<MAX>       NA
6800     147.6             NA

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

やはり、出力値は数値的に見て勝負には
なりません。しかし、早めにピークを迎える
アバ太郎に対して、高回転まで気持ちよく
出力パワーバンドが維持されているのは
別次元での気持ちよさがそこにあるという
ことなんですね。

その時点での官能度は数値では表せる
ことは無理ですが、ツインスパークの方が
有機的な密度感の濃い魅力がそこには
存在するということです。

今後は、少しでもツインスパークのフィー
リングのカケラを拾い上げられるように
アバ太郎共々頑張ってみようと思います。
ブログ一覧 | パワーチェック | クルマ
Posted at 2014/12/01 19:05:49

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S4アンクルさん

この記事へのコメント

2014年12月1日 22:53
こんばんは。
私は上質なエンジンの車に乗ったことがないので
アバルトのエンジンに不満はないですねー。
何台も滑らかなエンジンを経験していないと
わからない感覚なんでしょうね( ;´Д`)

私が感じることといえば、あと1500回転
くらいは回せるエンジンだと面白いのになーと
思うくらいです(笑)
高回転型になると、低回転時のトルクが犠牲に
なってしまうのですかねー。

アバルトはこれまでの車だと
低速で高いギアで走るとノッキングしていた
様な場面でも全くその気配がなく、
最初乗りやすいなーと感じてました。
アバルトはあまり高回転まで回すくるまでは
なさそうですね(^ν^)
コメントへの返答
2014年12月2日 20:57
こんばんは。

6000回転でレッドなので、1500回転は無理としても(笑)7000回転までスカッと回るといいですね・・理想は。でも、ターボエンジンには今の設定がいいんですね。

アルファやフィアットのターボカーの味付け(意図的?)に慣れてきました。

でも・・たまにNAの抜けるような、突き抜けるような、よどみのない回転感覚が恋しくなるんですね。

プロフィール

「一つ上が得られるかも・・ http://cvw.jp/b/2174754/43081260/
何シテル?   07/22 19:25
rsa500です。よろしくお願いします。
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