rsa500のブログ一覧

この画像で
目が留まりました。

バイクを知らなくても・・
１００人中1００人の方が
カッコイイというのでは？

カッコイイものに理由は
ないような気がします。


直感で「優れている」と思わせるデザインは
あります。偶然に生まれることはあります。

例えばプジョーＲＣＺ。


でも、連綿とした流れの中で、いつも変わらずに
『異彩、異才、偉才』・・を放つモノが存在します。




ポルシェ９１１。

必ず、振り返ってしまうのが『９１１』です。
眺めているだけで終わりそうですが。

いや、カッコイイ・・・。

「過給器」付きエンジン・・・。

今まで、所有したターボカー
たち。

あげてみます。

スターレットターボ
スープラ２Ｌツインターボ
ソアラ２Ｌツインターボ
ＲＣＺ・ＴＨＰ２００

そして、アバ太郎ことアバルト５００。


意外と少ない・・・僅か、「５台のみ」です。
ちなみにすべてマニュアルシフトモデル。

スターレットとスープラにはターボタイマー
（懐かしい！）を装着しました。


１Ｇ－ＧＴＥＵは、重いボディをツインターボ
過給で盛り上げるのですが、４０００回転以上
廻さないと走らないし、ラグも大きい。

スターレットターボもラグは凄くて、・・・とても
やんちゃでした（笑）。


しかし、新世代、今のターボは良く出来ています。

低速トルクが出ていて・・・張りのある潤沢な
中速トルクを使って走れば、素晴らしい性能を
発揮します。高回転まで廻さなくても速い。

昔のターボカーと比較すれば、驚くほど、ターボ
ラグが低減されて、それなりに走れば燃費も良い。


１．６ＬのＲＣＺで、２００ｐｓ＆２８．０ｋｇｍと高性能。

ダウンサイズターボと言われていましたが、実際
所有してみて、新世代ターボに感動しました。


さらに、今、アバ太郎に乗って感心するのは・・・。

車重が１１００ｋｇ強（充分軽いと思います）なので、
3速あたりで踏み込んで、ググうッっ・・・と高域まで
引っ張るダイレクトな加速感が、気持ちよいです。


中には、ＮＡフィールに近い（ラグがほぼ無い）過給
器付きエンジンも存在します。

ターボカーも進化したのですね。

次はいよいよ、電動ターボ、過給？。電動スーパー
チャージャーの時代ですね。ラグ無し、アイドリング
からの繋がりは、大排気量感覚のエンジンですね。

クーペフィアット。

もう全然見なくなって
しまいました。

あの
クリスバングルスの
超個性的なスタイル。


外見もそうですが・・・内装の横一文字の外板色と
同じのカラーパネルが、とても鮮烈でした。


まるで、ダッシュボードの外のボンネットと繋がって
いるかのようなデザインでした。



アバルトのチンクと同じカラーパネルも、とても
お洒落で気に入っている部分です。

運転時は、内装を見ていることが多いです。内装の
良し悪しは、愛車選択時の譲れない条件の一つです。




ロードスターのドア側パネルも同じくお気に入りです。

車から離れる時の内装のちょっとした残る印象が、
とても自己満足で良い感じです。

ロードスターは、幌を開けてのただ住まいに・・・
加えて、この内装カラーパネルが目立ちます。


愛車２台に共通する「イイネ」でした。

夏・・・。

そう、アルファロメオ１４５を
購入したのも、暑い季節、
夏でした。

１９９７年の8月。

そう、あれから・・２０年も経つ
のですね。


雑誌で１４５が紹介されていました。まだ水平対向
エンジンを積んでいた本国仕様車の記事。

そこには、『近い将来、新しいエンジンを搭載して
正式に輸入されるだろう』と、コメントされていました。


その後、「２Ｌツインスパークエンジン」が搭載された
アルファロメオ１４５が導入されました。当時、２６０万円
で、話題となりました（アルファは２９０万～が妥当です）。

いろいろあったけど、楽しい２０年でした。


イタリア車は楽しいし、面白いです。味付けが薄れた
今でも、基本、それは変わりません。


画像は首都高を流す１４７。

中速トルクの充実と素晴らしいレスポンス・・・そして
アルファロメオならではの絶妙な足回り。

長く可愛がって、いろいろなシーンで楽しめた、よき
名車、愛機でした。


アルファロメオ１４５
アルファロメオ１４７

そして、今のアバルト５００ことアバ太郎。


妻が、我が子以上に可愛がる（溺愛・笑）アバルト。
3代目（3台目）のアバ太郎は、末永く可愛がります。

結論から書くと・・・

工賃含めて1、3万円強。

「何か、もう一つパワーアップ
したいね」

そう考えているアバルト乗り
の方々。


「・・オススメです！」


ＳＥＶ新型を、2個組んだのと同じ位の体感度でした。

もう、時間が経ちますが


『まだ、パワーアップした感覚が失われていない』

ロードスターの方もそうです。


高速道路で走って確認できましたね。

『最後のヒトフミ（一踏み）が、もうバリバリしている』

アバルトでの超高速域が元気いっぱいです。
しかも、ノーマルモードで。

最近、ほぼスポーツモードは使用しない（スクランブルのみ）。


確実にこれは、パワーアップとトルクアップを感じ取れる
アイテムです。ホント、たかが、フューズ。

・・・だけど、ホンモノ。


『パワーとトルクが』双方とも確実に体感できるフューズ。

サウンド効果面も大満足。