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内燃機関に拘るマツダの
意地。

噂は前からありましたが、
近い将来、自己着火型
ガソリンエンジンが登場。

従来のプラグ着火方式を
残して、状況に応じてモードを
使い分けて・・・・


燃焼コントロールをするようです。


以前に、ある雑誌の記事で、主要メーカーでの
研究が進んでいるが、ベンツが一番ちかいところに
いると書かれていました。


マツダも、地味に実験を繰り返して、次期型の
新世代エンジンの開発を進めていたのですね。

デビューした後のその後も、たゆまない改良で
どんどん進化していくと思います。

アクセラ、アテンザ、ＣＸ－５＆３、デミオなど・・・

マツダなので、出し惜しみしないで、機会があることに
搭載されていくのでしょう。


例えば、ロードスターたちに搭載されると
スペックは自然吸気のままで・・・


１，５Ｌは
１４４ｐｓ＆１８．４ｋｇｍくらい？

２．０Ｌは
１７３．８ｐｓ＆２４．５ｋｇｍくらい？

そして、燃費も同時に良くなるでしょう。
後は、ドライバビリティですね。


スカイアクティヴＸのポイントは、パワーアップ
しますが、それよりも、同排気量に対して、
「過給器なしで、大幅にトルクを向上」させる
ことができるということ。

軽く過給を掛けたぐらいの効果です。
20，4→２４．５ｋｇｍ（２０００ｃｃ）
トルクは、全域に渡って太りますから・・・、


動力性能と同時に少ないアクセル開度で燃費も
向上しそうです。

ロードスターはどうなのでしょうか・・。
最後に積まれそうな気もします（最終的に少し
パワーよりにチューンをする）。


まあ、（今後も）１．５Ｌで充分という理由の一つですね。

『星子が家に来てから
8か月だね』

と、私。

『星子の好きなところ
３つあげてみてよ』

と、再び・・・。

「え～っ？」
「３つなんかじゃ無理！（笑）」


とりあえず、あげてもらいました。


「まずは、お顔ね。これ、大切！」
（わたしもそう思います。）

「あと、可愛いお尻」
（アバ太郎もお尻が可愛いと言ってたね）

「オープンになるところ！オープンカーで気持ちいい」
（もう、これだけで３つだよ・笑）


『じゃ、あと３つ追加ＯＫということで』

「ホワイトパールのお肌」
（色は私は悩みましたが、妻の一言で決定。
・・・アバ太郎の色も、妻が決めました）

「ブオアンという音」
（最初の演出の1発目のサウンドが良いらしい・私も）

「上品で、しかも、すいすいと軽やかに走るところ」
（おおっ。私の走りは上品なのですね！）
（聞き直したら、そうじゃないそうです。
・・・ロードスターのもともとの能力らしい）


『じゃ、10点満点で言うと、いくつ付く？』

すぐさま、10点！と、明るく答えると思ったのですが・・・

『9点』

ということです。
でも、過去の採点の中では・・・最高値に近いです。

10点満点は、確か無い。さすが、妻よ。
昔、某自動車メーカー開発部で「お茶くみ＆コピー」を
2年間していただけのことはある（笑）。


『アバ太郎は？』

「アバ太郎は難しいの。欠点であっても減点できないの」

・・・解かる気がします。


『じゃ、最後に無いと思うけど、星子に不満は？』


「もちろん全然ないけど、でも一つ。左ハンドルがあれば
うれしい」

「それは、無理かな・・・（笑）」

マツダスピードの
リアルカーボン製
エンブレム。

質感は高いです。

ＯＰカタログの写真は
今一つなのですが、
実物はカッコイイ！





ステッカーやエンブレムをちょこちょこと貼るのは、昔から
大好きでしたね。

マツダスピードのＯＰ製品は、私のロードスターの場合、
外観からは分かりませんので・・・あえて室内の後部の
センターコンソールに貼り付けました。


ちなみに主なマツダスピード製品は、下の剛性アップ
ボディ・パーツたちです。仕上がりが綺麗です。




これは、きちんと効いているのが分かります。試乗車と
乗り比べると、はっきりわかります。


ハンドリング、ボディ下部の安定感（・・剛性感）。

『・・・・・・・！』

同じＣＤなのに、音質感が
明確に上がっています。

「気がする」のではなく、
ハッキリと変わりました。

音量や音圧がアップした
ということは感じません。

以前も、ロードスターで
報告しましたが。


聴いたジャンルはロックですが・・・各楽器の
音が分離して聴こえます。

耳を傾けて、聞き耳を立てているわけではありません。


特にドラムスの音。

目の前でたたいているかのようです（少し大袈裟かも）。


バスドラ、スネアの音質感、ハイハットの刻み、
クラッシュシンバルやスプラッシュなど・・・。

綺麗に分かれて聴こえます。

オーディオにはあまり、拘りませんが（普通に聴ければ
良いです）、こう、はっきりと変わると嬉しいです。

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連日の雨で・・・（悲）

『走りでの詳細レポート』は、またいつか。

ただし・・・
トルクはアップしていますよ。結構。

最新のｎａｎｏシリーズＳＥＶを「1個組んだ以上」ですね。


ロードスターの体感効能は、まだまだ残ったままです！
普通・・そろそろ、少しずつ慣れてしまう頃です。

１
福野さんの本

久しぶりに福野礼一郎さん
の本を買いました。

『これは、面白い！』

インプレッションをまとめた
２０１７年版を買いました。

ただいま好きな記事から
読んでいます。


数値と福野節が唸る「あの評論」が、まだ読めます。
優しくなった感がありますが・・・キレッキレの部位は
まだ健在です。嬉しい。


２
アバ太郎の呟き

『何で、妹だけなの！』

アバ太郎がぶつぶつ呟いて、それは「怒り」にも（笑）
聴こえました。

どうやら、妹の星子に装着した・・・ＩＣＥ　ＦＵＳＥのコト
らしいです。

ということで、本日、仕事の帰りに装着して参りました！


凄く良いです！

また後日、もう少し乗ってから、インプレを紹介します。




３
星子の呟き

『オープンで走りたい！』

今度は、星子がへそ曲げ中。本来、オープンカーとして
生まれてきたロードスター。

適度に、幌を下げて走らないと、不満がたまってしまう
・・・らしい。主人である私も。

日曜日の夜は、涼しくて雨が降らなかったので、妻と
ゆるゆるのオープンナイトドライブ。気持ちよかった。




４　
ＴＯＭ'Ｓ　ＣーＨＲ

Ｃ－ＨＲ用のエアロが出たようです。他のパーツ
には、サブコンによるブーストアップキットも。

僅か１２ｐｓ＆２、７ｋｇｍのアップですが、この値は
充分に体感できるものでしょう。デイーラーでも
入手できるのでしょうか？

１２００ｃｃの少し物足りないターボエンジンが、軽めの
チューニングで１２８ｐｓ＆２１．７ｋｇｍへスープアップ。



Ｃ－ＨＲはコンプリートカーをきちんとメーカー主導で
製作するべきでは？それは、欧州では一つの企業的
文化であり、車社会のステータスの一つです。

例えば、ＮＩＳＭＯは一つのチャンスだと思いますが。