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ニューテックのＵＷ－７５。

高性能なミッションオイル
です。粘度は７５Ｗ－８５。

エステルベースの１００％
化学合成。

アバルトでは既に使用して
いますが、ロードスターに
も使用してみました。


ロードスターの取説には、純正オイルが手に入らない
場合は、７５Ｗ－９０を代用してください・・・と、書かれて
います（操作感が渋くなるとも）。

純正オイルはかなり柔らかいようです。粘度は７５Ｗ－
８５？付近ということらしい（デフは７５Ｗ－８０）。


ゲトラークtype２２６（第２世代ＧＴ－Ｒ、Ｅ４６Ｍ３、Ｅ４６
Ｂ３３などの高性能マニュアルミッション）をターゲットに
仕上げたといわれる、ＵＷ－７５。

柔らかさによるフリクションの低減、そして操作性の良さ
には定評があり、私のアルピナＢ３３．３にもこのオイルを
使用していました。


「こんなにミッションオイルで変わるものか・・」

帰りの首都高速で、アクセルを踏んでみて、トルク
がまったり増えた感じと、その回転感の向上に驚き
ました。

違いを体感しましたが、これはアバルトでもそうです。

カチッとしたシフトの操作性の良さをそのままに・・・
さらに遊びをくっと、詰めた感じもあります。


さすがに、
高いだけの（Ｌあたり5400円！税込）ことはあります。
２Ｌほど使用しました。


しかし、ネガティブな面も一つ。


冷間時の操作性は（Ｎ⇒1速入り）、少し渋くなり
ましたね。これは・・・少し走り出して、温まれば
問題はなくなるのですが。

純正ＭＴオイルは、ＡＴＦなみに柔らかい粘度なの
かもしれませんね。

アバ太郎。

季節により気温が低く
なってきて、調子良く
なってきました。

でも、

やはりワコーズＦ－１の
効果が大きいかな？

本当に久しぶりの燃料
添加剤を使用したので、
そう感じたのかも。


しかも、定評あるワコーズのＦ－１だからかな。

基本的に、ハイオクのＶ－パワーを入れていれば、
洗浄剤の追加必要性はないかな？と思います。


しかし、５０００ｋｍとか、一区切り走った後に、
1ルーティンで強力な奴を使いうと、完璧なのかも。

燃料ラインも綺麗になります。また、燃料フィルターの
持ちも良くなると思います。


５５００ｋｍ走って、絶好調の星子。

いや、

自然吸気エンジンは・・・確かにパワーやトルクは
低めですが、気持ちのよさとシャープでナチュラルな
レスポンス感が最高に気持ちいいです。


さっそく、Ｆ－１投入します。
また・・・先々で報告をしますね。

画像矢印はＳＥＶです。

ＲＳを選択した理由は
３つほどあります。

レカロシート
大径ブレーキディスク
ビルシュタイン


ビルシュタインが標準で装着できるのであれば、
それは、もう願ってもないことです。

メーカー設定のショックですが、ビルであることは
変わりません。

サスのトータル性能で、文句は無いと思います。
サーキットは走りませんので。通常走行でベスト。

これがザックスだと、「私的には」少し・・・です。


それはともかく、

５０００ｋｍ走って、こなれてきました。乗り心地が
抜群に良くなりました。ボディの補強材が入って
いますが、初期に比べて馴染んできました。

試乗して、「硬め」だな、と思う方も、距離を走れば
凄くビルらしい少ししなやかな、スポーツショックの
それを体感できます。


ＲＳの足はレカロと相まっていい感じです。
やや硬めの足回りが好きな妻からも、好評です。

新型スイフト。

普通のスイフトに乗って
みたかったので、近くの
販売店へ行きました。


５ＡＧＳ（シングルクラッチ）と、マイルドハイブリット
の組み合わせを、試したかったのですが、試乗後
に通常ハイブリットモデルと知り、少し肩透かしで
した（汗・・・）。

シングルクラッチのシフトアップのラグを、軽く
モーターのトルクの補助で、消してしまう効果。
ハイブリットでも分かりました（燃費も良い）。



トルクがギュッと後押しする感覚は、ハイブリット
のそれです。

しかし、スイフトはプラスしてスポーツテイストの
ハンドリングと、程よく締った足回りでのトータル
バランスに関心しましたね。

ボディ剛性の質感は、本当に外車なみと思います。
足回り良さ、そして、乗り心地の良さのバランスに
驚きます。シートにもお金が掛かっている感じです。


スタイルは好みがあると思います。先代も非常に
完成されたスタイルでしたが・・・新型も、秀逸だと
思います。


３８４０×１６９５（ＨＢ２４５０）ｍｍ

このサイズにスズキの良心を感じます。室内も
充分に広く、使い勝手も良いでしょう。


最後に・・・

スイフトスポーツ。ターボ化されましたが、お店の
方に聞きますと、評判はすこぶる良いようです。

チューニングパーツ（ＥＣＵなど）が出回りそう・・。


そして、アームを伸ばして、トレッドを広げたのは、
ズバリ効きますね。

ホイールベース／トレッド≒１．６２

一般的に・・・
１，６５を切れば、それはスポーツカー的な値。


そして、『トレッドを広げる』という事は、重心を
下げたことと、同じ効果が得られます。

本日・・・

通勤途中の朝、凄く
かっこいいクラウンを
見ました。

正直、クラウンとか、
あまり趣味ではない
（すみません・汗、オー
ナーの方々）ですが・・・。


その良く磨き込んだ漆黒のクラウンは・・・


少しだけ、ロウダウン。

そして、ツライチのタイヤですが、フェンダーに
ビタビタではありません（少し、余裕があり）。

ホイールはメーカーなど全然わかりませんが、
渋いダークシルバーの控えめなデザイン。

その塊感が、普通のセダンに全然見えない。


スタイルアップは、服と同じです。


トータルでファッションが決まっている人は
とてもカッコイイです。

車も同じですね。
趣味の良いドレスアップです。

停車している間、ずっと車をガン見していました。


カッコイイ車を見た後は、気分も上がります（不思議）。