rsa500のブログ一覧

・・・投入しようと思います。

この製品の評判はなかなか
よさそうで、前から気になって
いたものです。プラグ管理は
注意が必要そうですが。

イリジウムをずっと使用して
きましたので、これも機会が
あれば、いつかは装着して
みたいです。


もう後は、気になるSEVを装着しまして終了モードへ。

２代目のスイフトを知り合いの
方が所有していた時、乗せて
もらいまして、直感的にいい
クルマだなと思いました。

シンプルな内装、必要十分な
装備、取り回しのしやすさと
走りの良さです。

確か通常のモデルでしたが、
珍しく５速マニュアルでした。


３代目がデビューした時に試乗に妻と行きました。
『外車から最近乗り換える方もいらっしるんです』
セールスの方は冷やかし試乗と知りつつも、親切
対応をしてくれました。

一度目はRSを乗りに行きました。
ヨーロッパ仕向け地用の専用タイヤ＆ショックは
乗り心地の微妙な塩梅を、良い方向でチューン
していました。ハンドリングが小気味よい。

「良いサスですね」と褒めたら喜んでいました。
コンパクトで輸入車に対応できる国産車は少ない
と思います。スイフトはその中に入ると思います。

二度目はスポーツを乗りに行きました。
NAエンジンの拭け上がりと、ナチュラルなトルク
特性、サスの設定とシートの良さに感心しました。

自分のメーカーのクルマに自信と誇りを持っている
方でした。良く勉強もしています。まだ若い女性の
セールスさんですが、良い雰囲気を持っています。

もっとジジイになると、今度は国産になる可能性も
あります。その時は・・・こういうセールスから購入
したいものです。

通勤途上でスイフトとすれ違う時は眼が行きます。
個性的にドレスアップされている方が多いので。

・・・パワーチェックやって
みようと思います。

どれ位パワー＆トルクが
出ているのか興味があり
ます。

『シャシダイ！』

場所は聖地的なところで、
オイル交換が終わってから。


・・・というと、後１０００キロ程度は走ってからですね。
「久しぶりです」

そう思うと、少し、ワクワクしてきました（笑）。
ノーマルモードとスポーツモードで計２回計測予定。

５００。アバルト。

４か月経ちました。今や私の
大切な相棒的存在です。

最新のアイコンが欲しければ
BMW１とは将来は兄弟になる
優等生的存在MINIがあります。

内外装も特別で２０５の血統をひいていると、メーカーが謳うGTiも
あります。２００ｐｓ＆スクランブルブーストでシャープで凄く速い。

イタ車はどこかインチキっぽいところがあります（笑）。昔に比べて
質が向上しましたが、独自の魅力を含めて上手く近代的に昇華
できたのがフィアット５００。

基本骨格シャーシは１１年目になりますが、当時優秀でヨーロッパ・
カーオブザイヤーを受賞した旧パンダのリニューアルヴァージョン。
確かに古臭い設計と味付けと言われれば、それまでですが。

５００はデビュー７年目ですが見慣れた感はありありですが古臭さを
感じさせないです。もっとも元からレトロデザインイメージなので。

それをブランド力も借りて（ベースに対して）スポーツ側に振ったのが
アバルトだと思います。意図的に、パワー＆トルクは余り上げないで、
チューンしたシャーシやエアロとの『共感を』迫る。もちろんオーナー
さん＝乗り手にも、少し必要な技量を要求する。

最近Sモードを使い分けながら「なるほど、いまどき貴重なクルマなん
だな」と思う次第です。いろいろな味付けを発見、そしてフィールを感じ
ながら最近『コイツはいい相棒になりそうだ』と、思うようになりました。
画像のBMCを純正パーツに指定しているなんて・・・粋ですよね（笑）。


よく、アバルトは別物だといいます。最初購入した時はそう思いました。
でも、今は５００の上級スポーツグレード。そう思っています。S試乗で
余りに楽しいので狙う方向は違えど共感的なヒエラルキーを感じました。

独立メーカーですし、事業内容改造範囲（チューン）等事情、次元は
値段含めて違いますが、アルピナもBMWアルピナと言います。

フィアットアバルトで正解かなと。

センターコンソール後部にも
ドリンクホルダーを装着。

今回は光り物でしつこくなら
ないようにクロム無しの製品
にしました。

ケータイ入れと消臭除菌剤
『Dr・DEO』のボックスに利用
しております。

この消臭除菌剤はきちんと
効いています。


『SEVエアーベスト』と合わせて車内の空気が
美味しいです（妻からも、喜ばれています）。