rsa500のブログ一覧

結構、長いので意外と
目立ちます。

少々・・・カーボン柄に
クロム＆ブラックトリム
カラーでワンポイントに
なります。

純正ホイールのカラー
渋くて好きです。これに
合わせてみたんです。


ちなみに１６インチでそのままステイで
行こうと思ったのは「タイヤ外径」のこと
ですね。

１９５－４５－１６（５８２ｍｍ外径）
２０５－４０－１７（５９６ｍｍ外径）
ネロで比較。

タイヤの外径が大きいと、スタイルがカッコ
いいんです（絶対に）が、２．４％ほど外周が
膨らんでしまいます・・バネ下も重くなります。

車高が上がってしまう（重心も）のと同時に、
ギア比が若干高くなるのと同じ効果ですね。
４＆５速駆動力は無視できないところでしょう。

今の足回り。大変気に入っています。距離も
こなれて補強パーツも組んだので、しなやか
かつ強固に、上質感溢れる方向にシフト。

この感じを大切に、距離を重ねることにその
時の足回りを考えて行きたいと思います。
目指す方向・・・自分なりの適正化。

アバルトマークのキャップも
市販されていますが今回は
フラットアウトさんで探して、
これでいこうと思いました。

純正ホイールのガングレイに
似合うバルブ。

グレイかダークカラーっぽいモノで行こうと思っていました。

結構目立ちますので、とても満足しております。

本日は妻と出かけました。

ショップでオイル交換時に
必要なNC-82を購入。

帰りにディーラーへ寄って
パーツと小物類を注文しま
した（楽しみなものです）。


皆さんは純正オイル派でしょうか。メンテパック
いらない～という方は最初から愛好のオイルを
ガシガシ使っている方もいたりして。

私も「メンテパック」はお世話になっているので、
オイルは純正使用でお願いしています。しかし、
オイル性能向上の追加は期待したいので添加
剤もブレンドしてもらっています。


モチュールなど・・・いろいろな製品を昔から試し
ましたが、このところ１０年くらいはニューテックで
落ち着いています。

使用すると病みつきになるオイルの一つです。
エンジンオイルは基本的に４種類のグレードが
あります。

フォーミュレーションされていますので、混ぜて
好みの粘度に調整可能です（エステルベース）。

UWー０１（０W10）＆UW-02（１０W60）　L＝５２５０円　フルシンセ
NCー４０（５W30）＆NC-41（１０W50）　L＝３８８５円　フルシンセ
NC-50（１０W５０）＆NC－５１（０W-30）　L＝２５７２円　シンセティック
ZZー01（５W-35）＆ZZ-０2（１０W-45）　L＝１８９０円　シンセティック

アバルトには１０W-50のNC-41とNC-50がおすすめです。
硬いかなと思ったら、少しだけ（０．５～１L）柔らかい方の
オイルとブレンドすれば良いでしょう。滑らかになります。
４０００キロ位までは性能がたれないで持ちます。

最上級のUWを使用していた時もありましたが、GT-Rや
M、AMG、S＆RS、P様などの超性能マシンでなければ
『NC-４０＆４１』で、本当に十分すぎてお釣りもきます。
私はアバルトの前まではこのオイルを使用していました。

オイル交換量が少ないので、値段の高い高性能オイルで
遊べる（能力引き出す）のもアバルトの楽しさ＆面白さでは？

４０００キロ越、走行したので
メーカー純正指定(珍しい)の
BMCのエアーフィルターを
入れて見ることにしました。

ディーラーには在庫が無かった
ので、注文してきました。


今までの愛車達はK&Nでしたが、純正の置き換え
でも、交換したその時には効果がわかりました。

スロットルレスポンスの良さは体感できました。
その後、慣れてしまうのですが。サブコン君も
今回、少しは学習するのでしょうか（エアー吸入
量にみあった燃料噴射適正化・・・）。

もう２０年近くお世話になっている
ミシュランゲージです。

暑い（熱い）今の時期だけは、圧が
上がってしまうのでショップさんで
こまめに調整してもらっています。
・・なので、４輪の圧の差チェツクで
対応しています。


ゲージは半年に１回くらいの割合でショップさんの本
ゲージと、合わせてもらっています。衝撃に弱いので
落とさないように注意しています（ケースは妻の自作）。

過去の愛車たちのことを、ず～っと知っている？生き
証人的な「大切なアイテム」だったりします。