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アバルトにマイチェンの噂・・
（というかもう事実ですが）が
流れています。

メーターだけでなく、中身も
少し変わっているのでしょうか。
完成度がアップするのは良い
ことだと思います。

パワーウィンドウのグリル付きスイッチも質感
上がりましたね（ココはホント不満の一つ）。

私がインポーターの代表だったとしたら・・・・
どういう展開にするでしょうか。日本は本国に
ついで販売２位らしい（ホントかな）です。

下記は、あくまでも「私の考え」です。

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まずノーマル５００は、３展開もあるので整理。
MTは右のみに統合。ATM右は主力モデル。
５９５ツーリスモ＆Cは従来通り右ATMの方を。
フラッグシップ５９５コンペには右MTは廃止して
左MTと右ATMの２通りで。

外装色の入れ替えと、内装の組み合わせを
少し考える。こんな感じでしょうか。MTで左を
選択したければコンペを乗れと。悪くないと思い
ます。値段もタイミング的に若干上げると（笑）。
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でもお客さんの立場からすれば５９５ツーリスモ
で、MTで乗りたい方はいるでしょう。輸入車種の
選定はやはりいろいろとむつかしそうですね。

今年の２月頃には５９５に左MTが追加されると
知っていましたが（私だけではないですよね？）
車検のタイミングから５００を契約してしまいました。
全然、今では後悔していません。これで、満足。

そうなると、ベースグレードにも左は残してあげて
ほしいかな（以前一旦フェードアウトしています）。


ロードスターも５００フェイスでアバルトでデビュー
するみたいです。後、拡販で必要なのは５ドアの
モデルがほしいですね。パンダのアバルト。ATM
のみでも実現すれば需要はありそうです。１．４L
マルチエアーで実現してくれるといいですね。

しかし、アバルトはスポーツカーとしての位置づけを
あくまでも大切にしているので、残念ながら無理かも
しれませんね。もちろん、ツインエアーEgを搭載した
モデル展開も、まず無いと思います・・・今後も。