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５００。アバルト。

４か月経ちました。今や私の
大切な相棒的存在です。

最新のアイコンが欲しければ
BMW１とは将来は兄弟になる
優等生的存在MINIがあります。

内外装も特別で２０５の血統をひいていると、メーカーが謳うGTiも
あります。２００ｐｓ＆スクランブルブーストでシャープで凄く速い。

イタ車はどこかインチキっぽいところがあります（笑）。昔に比べて
質が向上しましたが、独自の魅力を含めて上手く近代的に昇華
できたのがフィアット５００。

基本骨格シャーシは１１年目になりますが、当時優秀でヨーロッパ・
カーオブザイヤーを受賞した旧パンダのリニューアルヴァージョン。
確かに古臭い設計と味付けと言われれば、それまでですが。

５００はデビュー７年目ですが見慣れた感はありありですが古臭さを
感じさせないです。もっとも元からレトロデザインイメージなので。

それをブランド力も借りて（ベースに対して）スポーツ側に振ったのが
アバルトだと思います。意図的に、パワー＆トルクは余り上げないで、
チューンしたシャーシやエアロとの『共感を』迫る。もちろんオーナー
さん＝乗り手にも、少し必要な技量を要求する。

最近Sモードを使い分けながら「なるほど、いまどき貴重なクルマなん
だな」と思う次第です。いろいろな味付けを発見、そしてフィールを感じ
ながら最近『コイツはいい相棒になりそうだ』と、思うようになりました。
画像のBMCを純正パーツに指定しているなんて・・・粋ですよね（笑）。


よく、アバルトは別物だといいます。最初購入した時はそう思いました。
でも、今は５００の上級スポーツグレード。そう思っています。S試乗で
余りに楽しいので狙う方向は違えど共感的なヒエラルキーを感じました。

独立メーカーですし、事業内容改造範囲（チューン）等事情、次元は
値段含めて違いますが、アルピナもBMWアルピナと言います。

フィアットアバルトで正解かなと。