高性能オイルはチューニングパーツの一つ

以前、好んで使用していた
ニューテックエンジンオイル。

今はギアと添加剤のみを
お世話になっています。

ニューテックオイル・・
最終的に行き着く「一つの」
終着点だと思っています。


面白いデータがあるので、紹介しておきます。

以前の愛車の一つ。
E46　BMWアルピナB3３．３クーペ（６速MT）

『シャシダイ』を２回行いました。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
カタログデータ
２８５．０ｐｓ/６２００ｒｐｍ　　３４．２ｋｇｍ/４５００ｒｐｍ

第１回目データ
＜純正オイル・カストロールゼロダブリュウ０W-30＞
２８９．５ｐｓ/６２３０ｒｐｍ　　３６．６ｋｇｍ/４６８０ｒｐｍ

第２回目データ
＜ニューテック・UW-1＆２ブレンド粘度調整５W-40＞
３０１．９ｐｓ/６１３０ｒｐｍ　　３８．０３ｋｇｍ/４６００ｒｐｍ
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

基本的にかわったのはオイル変更以外、SEVの装着
部数の増加のみです。後は走行距離が１万キロ増し。

UWはニューテックのフラッグシップヴァージョンオイル。
Lあたり５２５０円でした。

６．５L使用しますので、辛いのですが、圧倒的な滑ら
かさ、レスポンス、トルク感、高回転域でのパワー感で
これ以上は無いと思えるほどです。

レース向けのオイルですが、ストリート用として使用
できます（スポーツ＆チューニング車向きのオイル）。


ターボと違って、NAで数値を出すのは難しいのです。
完全に手組で製造される当時のアルピナは本当に
奥深い凄いチューナー（メーカー）だったと思います。

社外のオイルでしたが、使用して一切問題は（私の
場合は）無かったですね。５０００キロまで使用可能。

オイルだけで『一つのチューニングパーツ』になると
いう実践例を紹介しました。

ニューテック・・・チューニングされたGT-RなどやBMW
M＆アルピナとの相性は良いと言われるオイルです。