ロードスターVSスパイダー（１）

何故、マツダとフィアットで
オープンカーを作ることに
なったのか。

正式にはマツダのコンポー
ネンツを利用させてもらって
オープンを作る。


分からないですね。関連はこれ1本だけです（スポット的）。

バッジ違い（かってのマツダ＆オートラマ）とは違うけど、
モデルの立ち位置は、今回すごく微妙です。

「ロードスタークンにもいいところあるし、スパイダーにも
魅力がある」

と、妻が言ってました。

妻が指摘したのは、スパイダーの外装赤パーツOPが
かっこいい（分かり易いですよね・・しかも超安価）。

実車をみていないと、わからないけど・・・メタリックの
青が好み（パールの白もいいね、契約の方々は白）。

ロードスターの内装は、ドアのカラーパネルが好き
（良く見ているね、細かい違いが意外とある）。


私は、全体的なマスの大きさを感じました。スパイダーは
オーバーハングがあるからかな。17インチのホイールの
外径で、タイヤハウスの隙間が埋まるのもいい。

リヤのデザイン処理がいい。ランプ類を挟んで、2本ずつ
標準でパイプが出ています。ココはいいですね。

好みですが、黒処理の装着マットパネルは、私には今
一つでしたネ。個性強調のアクセントにはなりますが。

ステアリングはスパイダー。
シートはレカロのRS。
シフトタッチはスパイダー。
17インチ２０５－４５－１７はかなりの選択ができる。
スパイダーのハロゲン標準はありえない・・・。


いや、ロードスター1本の人が、実際多いと思うのですが、
スパイダーを購入する方には、かなり（ロードスターとの）
違いを気にすることになるのでしょう。


実際、試乗したので、次回エンジンフィールと乗り味を
書いてみます。