過給エンジン・・・

「過給器」付きエンジン・・・。

今まで、所有したターボカー
たち。

あげてみます。

スターレットターボ
スープラ２Ｌツインターボ
ソアラ２Ｌツインターボ
ＲＣＺ・ＴＨＰ２００

そして、アバ太郎ことアバルト５００。


意外と少ない・・・僅か、「５台のみ」です。
ちなみにすべてマニュアルシフトモデル。

スターレットとスープラにはターボタイマー
（懐かしい！）を装着しました。


１Ｇ－ＧＴＥＵは、重いボディをツインターボ
過給で盛り上げるのですが、４０００回転以上
廻さないと走らないし、ラグも大きい。

スターレットターボもラグは凄くて、・・・とても
やんちゃでした（笑）。


しかし、新世代、今のターボは良く出来ています。

低速トルクが出ていて・・・張りのある潤沢な
中速トルクを使って走れば、素晴らしい性能を
発揮します。高回転まで廻さなくても速い。

昔のターボカーと比較すれば、驚くほど、ターボ
ラグが低減されて、それなりに走れば燃費も良い。


１．６ＬのＲＣＺで、２００ｐｓ＆２８．０ｋｇｍと高性能。

ダウンサイズターボと言われていましたが、実際
所有してみて、新世代ターボに感動しました。


さらに、今、アバ太郎に乗って感心するのは・・・。

車重が１１００ｋｇ強（充分軽いと思います）なので、
3速あたりで踏み込んで、ググうッっ・・・と高域まで
引っ張るダイレクトな加速感が、気持ちよいです。


中には、ＮＡフィールに近い（ラグがほぼ無い）過給
器付きエンジンも存在します。

ターボカーも進化したのですね。

次はいよいよ、電動ターボ、過給？。電動スーパー
チャージャーの時代ですね。ラグ無し、アイドリング
からの繋がりは、大排気量感覚のエンジンですね。