ロードスターの１．５Ｌ
エンジンは、排気量こそ
少ないですが・・・
いろいろな意味で、完璧に
近いような気がします。
計測した「トルク曲線図」で、トルク特性をみて
何となく、理解しました。
まず、最大トルク数値は大幅に向上しました。
カタログ値 １５，３ｋｇｍ/４８００ｒｐｍ
が
計測値 １８，４ｋｇｍ/４５８０ｒｐｍへ！
そして、
メーカー発表の性能曲線図のトルクカーブと
カタチはほぼ同じです。
超、フラットです。これはとても運転しやすいし、
いろいろな局面でも速く走ることが可能です。
性能をチューンアップさせた星子ロードスターの
エンジンは・・・そのトルクカーブを、そのまま上に
持ち上げたイメージです。
１５ｋｇｍ以上の数値が低回転域から、７０００回転
オーバーの高回転域まで確保されています。
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回転ｒｐｍ トルクｋｇｍ
２３００ １３．４
２４００ １５．８
２５００ １６．４
３０００ １７．０
３５００ １７．４
４０００ １７．９
４５００ １８．１
４５８０ １８．４ ←ＭＡＸ
５０００ １７．９
５５００ １７．３
６０００ １７．０
６５００ １６．６
７０００ １５．６
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トルクの谷は「4200回転あたりに」ほんの僅か
ありますが、全く気にならないレベルです。
高回転域で回すほど気持ちよいエンジンですが、
基本的に排気量の少なさを、ストックの状態から
マツダが真摯に手を入れているのが分かります。
次回、
最終回は・・・パワー編です。
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パワーチェック | クルマ
Posted at
2018/01/16 20:32:05
