rsa500のブログ一覧

数値が全てではありません。 トルク特性、トルク曲線、最大 出力の発生回転数、パワー バンドゾーン、ハーフスロットル でのトルクのツキとか。 しかし、数値は事実であり、嘘は つきません。 結局、最高出力は「何馬力」発生しているのか？ 「最大トルク値は」はたして、どれくらいなのか？ やはり、 ...
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基本的にモード選択無しの １セッティングで走りを追及 したい派です。 フルアクセル時のみ条件が 範疇内にあってターボ車で あれば、時間制限スクラン ブル加速ONが理想です。 アバルト５００。乗り出して ４か月以上ですが、未だに Sモードを上手く使えない。 過去にスロットル制御を極端に換えら ...
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アバルトのエンブレム。 脇をみますと細かい穴が 開いていて空気が導入 できるようになっている みたいです。 確かにエンジンルームの 熱気はものすごいです。 ボンネットステイも素手で 持つと暑い日は火傷しま すよね（布でくるみます）。 少しでも空気を吸い込みたいんですね。吸気パイプの 先端も ...
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５００。アバルト。 ４か月経ちました。今や私の 大切な相棒的存在です。 最新のアイコンが欲しければ BMW１とは将来は兄弟になる 優等生的存在MINIがあります。 内外装も特別で２０５の血統をひいていると、メーカーが謳うGTiも あります。２００ｐｓ＆スクランブルブーストでシャープで凄く速い ...
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アバルトにマイチェンの噂・・ （というかもう事実ですが）が 流れています。 メーターだけでなく、中身も 少し変わっているのでしょうか。 完成度がアップするのは良い ことだと思います。 パワーウィンドウのグリル付きスイッチも質感 上がりましたね（ココはホント不満の一つ）。 私がインポーターの代 ...
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アクセルワークにビビッドで高域で むせび泣くような官能的なユニット では・・・ない。 ツインスクロールとセッテイングの 秀逸さ、そして、まるでNAのような 素晴らしいレスポンスとオーヴァー ブーストスイッチによる胸のすくような ワープするような加速感も・・・ない。 でも、アバルトのエンジニア ...
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噂のデジタル表示に換わるの でしょうか。デジタルでも良い ところは当然あると思います。 最初は戸惑ったダブルメータ も動きが読めるようになると、 視線の移動が少なくて済みます ので、慣れれば意外と楽です。 所有後、時間が解決してくれるかと思います。 内装も少し変わるのでしょうか。でも、新 ...
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以前の愛車にスクランブル ブースト機能というものが 付いていました。 カタログ表記ではオーヴァー ブーストと記されています。 最近、この装置が利便性が あり、かつ懐かしく思うように なりました（振り返るとなかなか良い装置だったと思います）。 GTiと悩んだのもこのフィールの良さにも惚れていたん ...
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雨が降ったりやんだり・・ 結構ザーザーだったりと 天候は良くないのですが 今日は試乗してきました。 試乗車はアバルト５００で 左のマニュアルモデル。 私のクルマと同じタイプ。 さすがに全ての試乗車は 店長自ら慣らしと仕上げを 行うというだけあって拭けは もう抜群です。 平均燃費が８，５ｋｍ ...
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半日出張で疲れ気味です。 でも、「帰りは遠くなるけど 高速で帰ろうか・・・」 今まではそのまま一般道で 自宅へフツーに帰宅したと 思います。 アバルトで走りました。 疲れは抜けないけれど、爽快感はたっぷりと味わえました。 ノーマルモードでも相当の速度が出て、びっくりしました。 今の自分の ...
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