rsa500のブログ一覧

一か月点検の予約に
行ってきました。

仕事始めですが、来店
客は多いです。

担当さんに挨拶して、
点検予約をとりました。


風邪をひいていました。年末忙しかったのかな？


ディーラーの一か月点検（新車点検）に合わせて、
預けている時に、担当さんの提案でナイトスポーツ
さんのロムチューンを行うことになりました。

数値は重視していません。中高回転域における
フィールが・・かなり、よくなると聞いたので期待。

来店記念で、うどんとカタログを戴きました。


RFはその値段の高さから、まだ余り注文は受けて
いないようですが、マツダのイメージリーダーカー
なので焦る必要はないと思います（欲しい方・・）。

ずっと先に廉価的な１．５Lが絶対に出るでしょう。
カッコいいクーペを雰囲気乗りするのもありです。

CX-5は、仕上がりの良さから、乗り換えの注文を
早くも頂いているそうです。


とりあえず、明日はアバ太郎に乗って出張します。
元気になるように・・・少し、回してあげないと。

いろいろとバタバタ
していましたが、

夕方前。

「出掛けよう・・・」

星子でスタバに急きょ
行くことになりました。


比較的暖かかった一日です。行きはオープンで
ヒーター強めで走りました。

『これは、気持ちいい』

もう、言葉がないくらいです。
やはり、オープンカーはいいと思います！

星子の試練・・・というか、
そんな大げさなものでは
ありませんが。

今までの愛機たちもみな
経験してきたコトです。

試すコトで能力が分かる。
指標を確かめる。


ハンドリング　絶対的な能力　走行性能・・・

一つ目は
「首都高速を（軽く）走ること」

二つ目は
「定峰峠を走ること」

三つ目は
「手を入れてみて、乗りやすくした後にパワーチェック」

全ての愛機たちは、この道程をたどってきました。


慣らしを丁寧にしてあげて
いくつかのパーツを組んで＆季節が良くなったら・・

星子の能力を試してみようと思います。


（フォトギャラリーに、様子がいくつか載っております・・・）

受賞は日本車初でしたね！

ワールド『カーデザイン』
オブザイヤーを、今年受賞
したマツダロードスター。

素晴らしかったですね・・・。
大きなムーブメントでした。


過去にTT、R8、５００、ラピード、イヴォーク、Fタイプなど、
そうそうたる顔ぶれが選ばれました。


ロードスターを選んだ理由の一つに、そのデザイン性が
ありました（自然吸気エンジン搭載も大きい理由）。


考えてみれば、２０年ぶりに国産車を買いました。
一番最後の国産車は、トヨタセラのMTでした。


マツダロードスターの存在が、『ある意味』・・・外車たちと
堂々と胸を張って戦えると思ったのが、強い選択理由。


フィアット５００とロードスター

愛車２台とも、ワールド・「カーデザイン」・オブ・ザ・イヤーを
受賞していたのか・・・。

アバ太郎＆星子たちは、凄いのかな（笑）？

７０００回転で最高
出力を発揮。

７５００回転までは
廻せる。

久々の高回転型
エンジンです。

本当に・・・。

遠い遥か？昔の「１GーGEU」を思い出します。


自然吸気（NA）のリニアでダイレクトなレスポンス感。
忘れていた「何かを」思い出させてくれます。

３０００回転強はきちんと回さないと、何やらすっきりと
気持ちよく発進できません（それ以下でもOKですが）。

なので、今回は・・・

「５００ｋｍまでは」
～３０００回転

「１０００ｋｍまでは」
～３５００回転


ここで、オイルとフィルター交換（この初回オイル
交換は「無料」です！）。フィルターは有償。

１０００ｋｍ以降は・・・・
できるだけエンジン回転に変化を付けて、やや
ダイナミックにアクセルワーク。


「１５００ｋｍまでは」
～４０００回転＜時と場合では+５００回転もOK＞

「２０００ｋｍまでは」
～５０００回転＜時と場合では６０００回転もOK＞

ここで・・・
慣らし終了で、ミッションとデフのオイルを交換。

一つの儀式なので、今どきの工業製品ですが
慣らしは行います（一つのストイックな楽しみ）。


このエンジンは、いい。私には充分、官能的です。