rsa500のブログ一覧

悲しいほどのペナペナな
車検証＆マニュアル入れ。

ここも軽量化が必要だった
のでしょうか・・？

アクセサリーＯＰで、レザー
車検証入れを購入しました！


合成皮革ですが、質感は悪くないですよ。
書類等もきちんと収まりました。

センターのボックスに、幅いっぱいがっしりと
おさまりましたので、コーナーのたびに動く
ことはもうありません。


出来れば、最初からこの程度のマニュアルが
欲しいです。アバルト１２４スパイダーの方は、
カッコイイカーボン調のレザー張りでした。

・・・このパーツです。

少し古い製品ですが、
エンジンの滑らかさに
貢献するものです。

現在は、新しいヴァー
ジョンがあるので廃盤。


星子ロードスターに近いうちに装着予定。


今日・・・仕事の帰りは、オープンにして帰り
ました（まだ、少し恥ずかしい・笑）。

エンジンサウンドとマフラーの音が、ダイレクトに
『グゥ、グワッ、ガアーッ（湾岸ミッドナイト引用）』と
身体に飛び込んでくるようで、気持ち良いです。


隣を、同じく幌を上げた初代Ｚ４が通りまして、
「カッコイイなぁ・・・」と、シンパシー感じました。

SEV e-charge装着！

装着位置はバッテリーと
ECUの2か所がオススメ
らしいです。

アバ太郎はECU装着で
パワーがバリバリに。


星子は滑らかな回転フィールを活かして底上げ
作用を狙いましたので、バッテリーのターミナル
側に装着してもらいました。

ターミナルならば、バッテリー交換の時に気に
する必要はありません（ホントはバッテリーに
直貼りがいいらしいです）。


全域に渡ってみなぎるパワー感が凄い。ECU
チューンした車とこのSEV製品は、特に相性が
良いみたいです。

もう、必要以上回さなくても、軽く周りに合わせて
発進が可能に。市街地は2000回転まででも充分。


少し余分にアクセルを踏み込むだけで、頭を軽く
リードすることは全然たやすいです。ストレスは
無くなりました。より踏み込むと素晴らしい加速。


他の効能としては、
・ボディ剛性が上がる。
・ミッションの変速がより滑らかに。

この2点は確認できました。

『SEV e-charge』
性能の底上げ感が凄いと・・・驚きです。

次回は、同時に装着したアイテムも紹介します。
これも凄かった・・・。

近いうちに新製品のSEV
e-charge をロードスターに
装着予定です。

テーマは力強くバランス
良く上まで廻すという事。

ECUチューンでかなりの
底上げがされています。


回転感を大切に（自然吸気フィールの命）、上
まで確実にパワーを伴って廻すこと。

案（１）
SEV e-chargeはバッテリー側に装着。今回は
滑らかさを強調しながらパワー感を出す。

案（２）
プレミアムヘッドバランサーの、高回転側特化の
「PV-4」だけ装着して『５５００～７５００ｒｐｍ』での
パワーを大幅に強化する。

この２つの策、特に案（２）は秘策です（笑）。


・・・プレミアムヘッドバランサー・・・・・・・・・・・・・・・

新しいプレミアム製品が出たので廃盤ですが、
まだ残部があれば入手は可能かも。

今まで装着したSEVアイテムで「3本指」に入る
効能。値段もプレミアムすぎます。

PVー１は低回転域、PVー２は中回転域、PV３ーは
高回転域・・そしてPV４は超高回転側を強化します。

このPVー4のみを装着して上の回りを補強します。
ちなみに４つのうちこのPV-4だけで43200円（汗）。

＜注＞
プレミアム製品を購入しないと一般の方は、他の
プレミアム製品群や単品バランサーは購入不可。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

「SEV e-charge」とプレミアムヘッドバランサー
PV-4の効果はいかに？楽しみです。

ｐｓ
アバ太郎の装着の様子が、HPにupされました。

このパーツを星子に
奢ってあげようと思い
ます。

良い吸気
良い圧縮
良い点火
（燃焼）
そして、
良い排気


この４つの行程における『良い子』が大切です（笑）。

プラグはイリジウムが標準で付いているようです。
・・・なので、「火花増幅装置」で星子にバチバチっと
気合を入れてあげようと（失火ミスを減らすことも）。


アバ太郎は既に装着済みです。

元気度のアップは、「暫く」結構体感できたので、
印象の良いチューニングアイテムでした。


このアイテムを、狙ってみます（笑）。