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・・・ミシュランのパイロッ
トスポーツ３ですね。

３回目になります（１４７で
２回経験あり）。

サイズは１９５－４５－１６。


最近の省燃費志向のタイヤは摩耗が少ないと
聞きますが、一般的なタイヤやスポーツ志向
タイヤは７０００キロで１ｍｍ摩耗と言われます。

暑い夏は早く摩耗する傾向です。今、ですね。

３部山残して交換となると、５×７０００キロで、
３，５万ｋｍ位は走れそうです。しかし、スポーツ
念頭においたタイヤは、さらに早いでしょう。

乗り方で、全然違うそうです。当たり前ですが。


４万キロを切ると・・・味が、猛烈に落ちてきます。
タイヤが薄くなった感覚、乗り心地の悪さを意識
するようになり、相対的グリップ力も減っています。

雨天時のグリップ、深い水たまりだとハイドロを
意識させられます（３ｍｍ前半は既に）。


サスの変更も当然・・ありですが、私はまず、タイヤ
交換で、少し豊かな乗り味を楽しみます。その後、
適度な経済時期（４万ｋｍ）でショック等に行きます。


アバ太郎のタイヤは現在、前（外側ショルダー）が
４，５ｍｍ。７０００キロ走行後、ＰＳ３を楽しみます。

結構、長いので意外と
目立ちます。

少々・・・カーボン柄に
クロム＆ブラックトリム
カラーでワンポイントに
なります。

純正ホイールのカラー
渋くて好きです。これに
合わせてみたんです。


ちなみに１６インチでそのままステイで
行こうと思ったのは「タイヤ外径」のこと
ですね。

１９５－４５－１６（５８２ｍｍ外径）
２０５－４０－１７（５９６ｍｍ外径）
ネロで比較。

タイヤの外径が大きいと、スタイルがカッコ
いいんです（絶対に）が、２．４％ほど外周が
膨らんでしまいます・・バネ下も重くなります。

車高が上がってしまう（重心も）のと同時に、
ギア比が若干高くなるのと同じ効果ですね。
４＆５速駆動力は無視できないところでしょう。

今の足回り。大変気に入っています。距離も
こなれて補強パーツも組んだので、しなやか
かつ強固に、上質感溢れる方向にシフト。

この感じを大切に、距離を重ねることにその
時の足回りを考えて行きたいと思います。
目指す方向・・・自分なりの適正化。

アバルトマークのキャップも
市販されていますが今回は
フラットアウトさんで探して、
これでいこうと思いました。

純正ホイールのガングレイに
似合うバルブ。

グレイかダークカラーっぽいモノで行こうと思っていました。

結構目立ちますので、とても満足しております。

もう２０年近くお世話になっている
ミシュランゲージです。

暑い（熱い）今の時期だけは、圧が
上がってしまうのでショップさんで
こまめに調整してもらっています。
・・なので、４輪の圧の差チェツクで
対応しています。


ゲージは半年に１回くらいの割合でショップさんの本
ゲージと、合わせてもらっています。衝撃に弱いので
落とさないように注意しています（ケースは妻の自作）。

過去の愛車たちのことを、ず～っと知っている？生き
証人的な「大切なアイテム」だったりします。

お付き合いしているショップは
２店あります。

どちらも長くてタイヤや足回り
専門と（２０年）、油脂類などや
電装品などでお世話になって
いる（１０年以上）お店です。

昔、ちょこまか弄っていた頃は
もっとあちこち出入りしてました
けど、今はこの２店舗だけです。


今後も自分がクルマを降りるまではお世話になると思います。

双方のお店に共通していることは、展示＆ラウンジスペース
トイレだけでなく、工場もきちんと整然と整備されて清潔なコト
です。もちろん従業員のマナー、知識もしっかりしていること。

当たり前のことですが、長く続いていてお付き合いするには
それなりの理由もあります。・・・値段だけじゃないんですね。

「踏むトキは、踏んでますね～」・・ｃｐｍ装着時、タイヤを見て
「今までのクルマとは違いますから気を付けて下さいね（笑）」

いろいろとアドバイス戴きます・・・
画像は戴いたTシャツ。