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アバルト５００。

どっしりとした安定性。
ライトウエイトスポーツ
カーと思いきや（ですが）
重さ（少し）を感じさせる
独特のフィーリングです。


オーナーの皆さんも同じような思いをしたことが
ありませんか？

ボディ剛性がしっかりしていますし、サスの
設定（チューニング）がしっくりするのか・・・
ステアリング剛性感が高いことも相まって
硬めですが、滑らかでフリクションの無い乗り
味の割には、結構どっしりしている感覚です。

車重１１１０ｋｇ・・というのが信じられないです。
『出足が少々悪いのはスロットルうんぬんだけ
では無くて実際の車重がカタログ値よりも多い
のかもしれない・・・』そう、感じました。何となく。

２０８GTiに試乗して比べてみて思ったのです。


以前のクルマ雑誌を読み返して『！』と思いました。
フィアット５００現地版１４００の６MTテスト試乗記。
評価は１０点中、８点。なかなか良い評価です。

テストデータには「実際の車重も」載っていました。
カタログ値９３０ｋｇに対して実測車重は１０６５ｋｇ。
『・・・１３５ｋｇも重い』

コレを見てから日本仕様の車重はもしかしたら
１２００ｋｇジャストあたりかな？と、思ったりして
勝手に納得しています。もちろん１３５psに対して
充分以上すぎるほどの許容範囲だと思いますが。

アバルト５００は永い付き
合いのある店長さんから
購入しました。

メカニック、サービスから
営業職に転身した方で、
クルマに関する造詣は
深いです。

『今のクルマは精度が高くなっているので、
慣らしは必要ないです』とおっしゃいました。

私もそう思います。

「急の付く動作」が無ければ大丈夫です。
急発進・急加速・急ブレーキの事ですね。

ただし、タイヤやサスも慣らしが必要かな
と思うので、５００キロ位まではおとなしく
運転しました。とりあえず。

今やこれから美味しい時が味わえます。
まさに・・・楽しみです。

画像は戴いた４Cの本カタログ。素晴らしい
英断だと思います。アルファロメオは凄い。

アバルト５００の前は１５０ｐｓと
２００ｐｓのクルマを、２台所有
していました。

NAとターボなのですが、今まで
所有してきた様々なクルマ達と
運転体験でおおまかなパワー
数値みたいなものが判るように
なりました。何となくです。

ちなみに過去所有車の最高出力値は２８６ｐｓでした。

４速で踏み込んで暫く加速して分かりますね。１，２
速は低すぎます。ギア比が。３速でもごまかせますね。
もちろん車重や体躯も関係しますが。

４速でハーフからフルで加速して「このくらい・・・」と
いう感じがわかります。５速ではハイギアすぎるし
トルク不足＆スピードが・・・。やはり、４速ですね。

パワーチェックでも４速で測定します。大体ですが。
本日雨でしたが、フラットアウトなので、スポーツの
スイッチをついにONにして高速で加速してみました。

高速です。後ろからAMGもあおってきたので・・それ
らしいシチュエーション。もちろん、後にぶち抜かれ
ましたが。ホント速いですね～（・・感心）。

それなりに、速く感じたのですが・・・冷静に考えると
「１６０ｐｓ」位かなと思いました。

時期が来たらパワーチェックをしてみますネ。

アバルトのカタログには
エンジン性能曲線図が
載っていません。

画像はミトのものを拝借。

多分、コンぺの方の上の
標準１３５ｐｓ曲線図と同じ
様な型だと思います。



トルクは２１．０ｋｇｍと大幅に少ないのですが、古めの
直噴T-JETに対する最新のマルチエアーですから・・。


１３６８ｃｃの１．４Lは信頼の長いベースエンジンで
ボア×ストロークが７２ｍｍ×８４ｍｍ。

小さいボアで綺麗に燃焼させて少なめストロークで
回転も稼げる。実際は高回転型とは言えませんが。
排気量で１４００ｃｃは、フィアットらしい設定ですね。

５５００回転で最高出力を発生。
その時は１７．６ｋｇｍは発生しています。計算上。
３０００回転の２１．０ｋｇｍから３．４ｋｇｍの低下。

美味しいゾーンは３０００回転から５５００回転ですね。

出力値は、トルクに回転数を掛けて係数（７１６）で
割ったものに比例します。


ちなみに、上位ヴァージョンは・・

５５００回転で最高出力発生。
その時は２０．８ｋｇｍを維持しています。計算上。
３０００回転の２３．５ｋｇｍから２，７ｋｇｍ「しか」低下していません。

最高出力発生時でも「２０ｋｇｍ越え」は、凄いですね。
エッセエッセや５９５との差は３０００回転からの圧倒的な
トルク性能の差（パワーの差でもある）にあると思います。


しかし、ノーマル１３５ｐｓの良いところは・・・常に使えるパワーを
手の内の届く場所に保有しているということではないのでしょうか。

駄文ですが読んで頂いてありがとうございます。

愛車がリフトで持ち上げ
られている時に下回りを
眺めてみました。

ノーマルの５００の下回り
は分からないのですが、
何やら各部で作りこまれ
たような印象を持ちます。


サイレンサーの裏側にはサソリの大型の
デカールが。普通は目にしないところです
けど、いちいち・・・カッコいいですね（笑）。

エアロもきちんと効いて、空力的にフロア
下の整流効果にも機能しているようです。

そのうちに型式遅れの伝説の？SEV製品
ステージ１を吸排気に巻き付けようと思い
ます。セッティングがシビアですが、1発で
決めたいと思います。

この製品の体感度は結構高いので（当時）
期待しています。