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正規輸入モノに貼られる
インポート・ステッカー。

控えめでかっこいいです。
アバルトマーク。このまま
やれないで欲しい（笑）。


大きなサソリエンブレムの上にW装着が美味しい。
今までで『二番目に』カッコ良いステッカー。

一番目は・・・・

ドアハンドル。

このパーツの質感とデザイン性は
かなりのものだと思います。操作
性も悪くないですね。

内装のパーツや質感はAセグです
からそれなりですが、デザイン性と
組み付け度の向上（昔に比べれば・
笑）上手く綺麗に底上げしています。

逆に過剰に華美じゃ無いのも潔くて
良いと思います。


外装＆内装・・・
使い始めましていろいろと感心する発見に、嬉しい
思いをする日々ではあります。

やはり・・・ボディサイドに
『アバルト』のバッジ。

これはマジかっこいいです。
自分で褒めさせて下さい（笑）
スミマセン・・。

仕事の同僚からも「かっこ
いいね」と褒められました。

・・・でも、思います。


デザインそして機能性など、ベーシックモデルの
フィアット５００がきちんと魅力的にできているから
こそ、アバルトの良さも構築できると思います。

デビューしてもう７年も経っています。国産でしたら
２回目のFLが近いです。デザインの耐久性も高い
のですね。本当に、まれな存在だと思います。

『次元が全く違うでしょ』と
言われそうですが、BMWとアルピナのような関係
だと思います。チューニングを加えた後の着地点は
（作り手としての）何となく似ている感じはあります。

その点『チューニングコンプリートカー』だと思います。

純正のホイール。大好きです。

１６インチですが、私の好みの
ホイールです。ガン・グレイと
いうのも渋いです。センターの
リングはシルヴァーです。

OPで赤いリングを考えましたが
このままのほうでも・・精悍かも
しれないと思いましてそのまま。


ホイールはボディサイズに対して大きいほど
絶対にカッコよく見えます。しかし、このまま
１６インチのままでいきたいと思っています。

問題は足回りがエンジンに負けているかも
知れないコトです。まだ全開は1回もありま
せん（スポーツモード）。サブコンでのパワー
＆トルク学習は終了しましてSEVが効いて
いるとして今はそれなりに結構な感じです。

将来的にはタイヤをPS3に早めに換えて、
コニキットに入れ替えれば何とかなるのでは？
と、考えています。整備の時がチャンス（笑）。
妻はイージーケアなど知らない・・。点検は今
まで相当かかるというのがザラでしたので。

コニセットで少しロウダウンして重心が下がり
ます。１７インチだと「外径」が上がりますから、
結果的に車高は変わりません（カタログ上）。

そういえば、エクステンデントワランティに入り
ました。永く楽しんで、可愛がりたいからです。
２年延長プランなのでとりあえず、５年間解放
された・・・かな？「あの感覚」から。

スティックシフトとハン
ドルの距離。

この短さが良いですね。

最高です。操作し易い
し＆アクション直結・・と
いう稚拙な表現ですが。
絶妙な配置です。


最近、『この操作感覚は前にも経験はある』
と、乗るたびに思うようになりました。

？？？？
試乗は別ですけど。


「今日、通勤帰りに思い出しました」

名作。「先代パンダの４×４！」です。
左ハンドルでＭＴのみ。重いけどきちんと
走る楽しいクルマでした。

前車の代車期間の時に2週間でしたが
楽しんだのでした。結構昔の話ですが。
代車で左ＭＴ！良い時代でした（笑）。

先代パンダのシャーシと室内レイアウトなど
共通多し。あのマニュアルＭＴとハンドルの
独特な配置。

あの楽しい感覚が・・・
アバルト左で再体験（追体験）できたのでした。
ああっ、すっきりした（笑＆意味不明）。