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９１１のマイチェンジに
新型エンジンが搭載
されます。頻繁に速報。

ボクスターやケイマンも
新型エンジンが搭載？


噂されていた水平対向６気筒のツインターボ。
デビューするのですね。３Ｌ？２，７Ｌとか。

燃焼効率も上げて、燃費もさらに良いのだとか。
もちろんパワーもトルクも上がり、性能アップ。


もう、時代ですね。

ＣＯ２排出を各メーカー単位で、強制削減する
時代はすぐそこです。

そうなると、順当に行きますと・・・ケイマンも
ボクスターも４気筒ターボになるのですね。


ＮＡ現行のＰ様。９１１。
もう一回・・・『試乗、して』おきます（笑）。

『カッコいいわね…』

いや、さすが私の妻。
クーペ好きです（笑）。

昼食を食べた後に
ショウルームへ。



間近で見て思う事は、凄い迫力だな・・と
いう事と、大きくなったなということ。


車重は１６１０ｋｇ。直噴ツインターボ３Ｌ。
左でＭＴも今どき選べます。貴重な存在。

カタログを眺めると、全てサーキットでの
写真。分かりやすくて、良いですね。

車内はカーボンパネルがこれでもか・・・
状態でした。バケットシートが良い感じ。

クルマ好きの方々に「何かを伝えたい」と
いう気持ちがひしひしと感じられます。

でも、私には、伝わってこなかったのです。
実際運転すると、もしかしたら変わるかも
しれませんが。


Ｍ２という、エンジンを少しデチューンして
搭載したモデルが出るようですね。それは
スポーツ好きな方には、はまりそうです。


歳をとりました。
アバ太郎でゆっくりと運転するのが楽しい。

・・・オープンカーに
乗ります。

本当に久々ですね。

まだまだ先ですが、
予約をとりました。

ＵＶ対策しないと。
うん、晴れるとイイナ！


コースの設定をしなければ（アバ太郎、ヤキモチ
焼くなヨ・笑）。

ＨＢはアバ太郎と同じ位（+１０ｍｍ）
全長はアバ太郎よりも二回り大きい（３９１５ｍｍ）
体重はアバ太郎よりも１００ｋｇ少ない（１０１０ｋｇ）
幅はアバ太郎よりもぐぐっと広い１０（+１００ｍｍ）

パワーはＮＡですが、１３１ｐｓと近いです。ＮＡの
高回転型なので、ギンギンと回して堪能したい。

もちろんスティック・シフトです。マジ、楽しみです。


完全新設計、マツダのスカイアクティヴＦＲシャシ。
前輪Ｗウィッシュボーン＆後輪マルチリンクです。

このシャシ、噂だと、次期ハチロクのシャシだとか。
（本当だとしたら）『エンジン』は・・どうするのか？

一気に４車種登場の
ボルボ。凄いです。

マツダでのシュアが
圧倒的ですが、外車
ではＢＭＷ＆ミニに
続く存在となりそう。

１９０ｐｓ＆４０．８ｋｇｍ。


完全自社開発のようです。走行性能と
経済性能を合わせ持つ次世代タイプ。

２Ｌのディーゼルですから、低域からの
トルク感はターボと相まって圧倒的。

２．２Ｌスカイアクティブに並ぶ存在です。
デミオやＣＸ－３で優秀さを堪能しました。


２，２Ｌスカイアクティブ・ツインターボを
１回味わってみたい（未経験でした）。

そして、ボルボと乗り比べてみたいです。
久々に試乗したい病がムクムクきました。

ガチなマツダ党。

弟のアクセラを
見ました。

マツダスピードの
エアロを巻いてます。


見えないけど、オートエグゼのマフラーも
装着。渋い良い音です。最近は純正でも
カッコ良く、渋いマフラーがあるんですね。

ダウンサスで３ｃｍ落としてます。ちょうど
良いダウン量です。

いや、ジェツトブラックマイカ。良い色です。
デザインを引き立てるのは、・・赤だけじゃ
無いですね。陶黒な輝きの鮮やかな色。


昔は２０Ｂのコスモ純正エアロ付けて新車
買いした弟。凄いクルマでした。マツダが
かなり頑張っているので嬉しそうです。


ちなみに、エアロとマフラーを装着、そして、
キャリパーを赤に塗って整備したのは、彼の
息子さんです。マツダの新米メカニックさん。

顔を赤くしながら照れながら、洗車していた
そうです・・・。良い話だナ。


アバ太郎、少しだけヤンチャなご主人の愛車
ですが、仲良くお友達になろうね。頼むよ（笑）！