rsa500のブログ一覧

テストデータもありました。
当時のマシンたちの性能。

載せてみます・・・。
今から20年以上前ですが。

前半は馬力＆後半がトルク値。
最高速、ゼロヨンと並びます。


レビンＧＴ－Ｚ　　　　　１４５＆１９．０　２０８．７　１５．６６
スープラ３．０ＧＴ　　　２３０＆３３．０　２３６．５　１４．５５

スカイラインＧＴＳ－ｔ　２１５＆２７．０　２３４．８　１４．７５
Ｚツインターボ　　　　　２８０＆３９．６　　　　　　　１３．７６

ＲＸ－７　∞　　　　　　２０５＆２７．０　２２９．７　１４．５０
ＣＲ－Ｘ　Ｓｉ　　　　　　１３０＆１４．７　２０２．７　１５．８０

ジェミニＺＺ　ロータス１３５＆１４．３　１８７．３　１５．５６
ギャランＶＲ－４　　　２０５＆３０．０　２１４．１　１４．９５

１９０Ｅ２．５－１６　　２００＆２４．５　２３０．７　１５．２５
アルピナＢ７ターボ　３３０＆５２．０　２６９．４　１４．７５

９１１カレラ　　　　　　２２５＆２７．３　２３９．６　１４．７８
リトモ・アバルト　　　１３０＆１８．０　１８９．９　１５．５９

４０５ＭＩ－１６　　　　１５０＆１７．３　２１５．９９　１６．１０
３２８ＧＴＢ　　　　　　２６０＆２９．４　２５０．３９　１４．４２

などなど・・・


国産もツインターボカーはじめ、２８０ｐｓトリオの
布石が、見え始めるころでしたね。

この８９年度を境に、スポーツマシンの性能の
向上が著しくなります。特に日産のＲＢ＆ＶＧ。


しかし、「外車勢の実力」は、２１年前を考えると、
けっこうなものがあったのでは・・と、思います。

ポルシェ、フェラーリ、アルピナ・・・


いや、懐かしいデータでした。

最近通勤で・・・

「かっこいいな」と
思った車たち。

あげてみます！


まず、白いインテＲ。

綺麗に大切に乗っている感じが良かった。
しかも、スムーズに速い。サウンドもいい。


そして、ＢＭＷ３１８i

赤い初期型のセダン。これもピカピカでした。
いや、このＥ４６は時代的にはもう古いけど、
デザイン力がもの凄かったのですね。


次に、羽無のメタグレイのＳ１５。

車高を落としてあるだけで「ノーマルですか？」
という奇跡的なレベル。昔の日産は良かった！


同じく日産の現行型、赤いフェアレディＺ。

私もＺ３２は赤だったのでシンパシーあります。
渋いホイール履いていましたね。すすすーっと
アバ太郎の脇をすり抜け、見えなくなりました。
10年選手とは思えない感じでした。


他にも、ＲＸ－８、旧型レクサスＩＳ、エアロで
決めたクラウンなどなど・・・。


古い車を可愛がって、シャンとさりげなく乗り
こなしている姿が渋くて・・・カッコイイ。

そういう方は、きちんと運転が上手い。本当に。


あっ、
1台忘れていました！

白と黒のＲＣＺみました。カッコよすぎる。
何故・・・手放してしまったのか。

マツダの感心する
ところ。

出し惜しみしないで
どんどんとＭＣして
「アップデート」をする
ことです。

ＣＸ－５。

私にはあまり関心のないカテゴリー・・・ＳＵＶ。
オーナーの方々すみません。

しかし、その中でも『一番カッコイイなぁ』と思う
のがＣＸ－５です。

特に赤が素敵です！

もし、「ＳＵＶに乗れ！」と言われたら（笑・そんな
ことはない？）、ＦペースかＣＸ－５を選ぶと思い
ます。

そんな、ＣＸ－５が、早くも改良されました。


凄いな・・・と思うのが２．５Ｌの２気筒休止
システム。

ドライバビリティはそのままに、燃費が向上
しそうです。２Ｌをこえる大排気量のガソリン
車は、独自の楽しさがありそうです。


それと、ディーゼルエンジンの細部見直し。

１７５ｐｓから１９０ｐｓへ。
４２．８ｋｇｍから４５．９ｋｇｍへ。

これでライバルたちにも遜色のない性能を
誇れますね！

本日・・・

通勤途中の朝、凄く
かっこいいクラウンを
見ました。

正直、クラウンとか、
あまり趣味ではない
（すみません・汗、オー
ナーの方々）ですが・・・。


その良く磨き込んだ漆黒のクラウンは・・・


少しだけ、ロウダウン。

そして、ツライチのタイヤですが、フェンダーに
ビタビタではありません（少し、余裕があり）。

ホイールはメーカーなど全然わかりませんが、
渋いダークシルバーの控えめなデザイン。

その塊感が、普通のセダンに全然見えない。


スタイルアップは、服と同じです。


トータルでファッションが決まっている人は
とてもカッコイイです。

車も同じですね。
趣味の良いドレスアップです。

停車している間、ずっと車をガン見していました。


カッコイイ車を見た後は、気分も上がります（不思議）。

１８０ｐｓ＆４００Ｎｍ・・

２Ｌで４０，８ｋｇｍの
トルクは凄いです。

２．２Ｌディーゼルの
アクセラに雰囲気は
近いです。


高速を利用して、一日たっぷりと試乗が
出来ました。ハーブ園に行ってきました。



厚いトルクで滑らかに、どんどん加速して
いくのは、私のような「歳の入った」方々や、
ロングツーリングの機会の多い方に最適。

サイズは幅が広いですが、広い室内空間と
適度な荷室サイズにより、これ一台でオール
ラウンドに使用できます。


燃費も２０ｋｍ／Ｌを軽く超えていました。

やはりプジョーは足回りが良いです。高速では
速度を上げるほど安心感が増します。

乗り心地も少し、スポーツというのには柔らかめ
ですが、バランスされているので良いのでしょう。




ダンパーは自社製（プジョー位？）！ですが、
コストが掛かっているのが分かります。

『後輪はマルチリンクですよ』・・と言われれば、
そのまま信じてしまいます。タイヤはミシュラン
ＰＳ３（２２５－４０－１８）が装着されていました。


ハッチバックは好きです。スポーツハッチ。

１４７位の大きさのスポーツハッチが理想的です。
全幅１８００ｍｍは・・扱いづらいです（私には）。