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思い返してみます。走りの根幹。

足回り。
そして、ブレーキ。

ブレーキパッドはディーラー
オリジナルに納車前に交換。

勿体ないかもしれません。
しかし、
ブレーキディスクを削り込む
前、そしてダストで泣く前に
交換してしまうのはありです。


低ダスト、そして消耗度も低い。鳴きもでません。初期馴染み
タッチ感も良好です。１４７から利用しております。

２年間使用して残溝は「Ｆはまだ１０ｍｍ！Ｒは７．５ｍｍ」です。
まだまだ使用できます。噂通り、リヤの方が進行早い・・。

純正の効きを１００としたら（試乗車等）、１２０ぐらいでしょうか。






パイロットスポーツ３。逸品です。サーキット向きではあり
ませんが、オールラウンド＆スポーツでは相当のレベル
（特にウエットでの安心感）。１８０ｐｓコンペに標準装着。

「純正装着コンチ・プレミアムコンタクト２」と比較（５点）。

コンチも良いタイヤでした。コンチネンタルには余り良い
思い出は無かったので今回は拍子抜けです。

今はトップレベルメーカーに成長。ＯＥＭ装着は多し。

　　　　　　　　　　　コンチ　　　ＰＳ３　　　　　　　　
ドライＧ　　　　　　　４　　　　　 　５
ウエットＧ　　　　　 ４　　　　　 　５
静粛性　　　　　　　３　　　　　 　３
乗り心地　　　　　　３　　　　 　　４
ライフ　　　　　　　　４　　　　　 　４
クイック度　　　　　 ３　　　　　 　４






ＳＥＶホイール。

５枚ずつタイヤに対して装着。グリップ性能、乗り心地が
向上する魔法のアイテムです。限界が上がるのは、私
自信では確認できました。タイヤ溝の減りも遅くなります。





ショックとスプリングに貼り付けたＳＥＶ。

ショックは２万ｋｍあたりから、少しでもへたりを感じさせる
ものです。しかし、装着により、初期性能のフィーリングを
維持しています。純正のＦＳＤが優れているのか？


アイテムを奢ってアバ太郎との楽しい『対話』、『会話』が
続いています。コンプリート。楽しい作業ではあります。

アバ太郎。

２年点検で直ぐに分かった
ことは,下回りの増し締めを
しっかりしてくれたこと。

剛性感の違いは直ぐに分かり
ました。後から装着したパーツ
類も管理トルク値で締め直し。



いい塩梅ですね（笑）。そのうちに慣れてしまうと
思いますが、今のディーラーさんとは１８年もの
お付き合いなのです。古いメカニックさんも残って
いますので、信頼感はとても良好です。


今回、「思い出すように」・・・
下回り、ボディのパーツ類、チェックしてみました。

最初は「つっかえ棒」は必要かな？と、思って
いたアバ太郎。５００のボディ剛性は悪くない。

１４５や１４７時代とは違う、近代的な剛性感を？
感じ取れます。ヘタに棒だらけにする必要はない
かな・・・、と。

ここを補強すると、こちらもの順巡り。

でも、全体的な気持ちハンドリング方向への剛性感
のアップ、、そして直進性とコーナーリング能力の向上、
乗り心地の底上げ（トーションは難しい）を狙うために
『装着したパーツ類を再確認』してみます。






まとめてアバ太郎に装着して、納車してもらった（妻はしらない・笑）
パフォーマンスプレート。そして、パフォーマンスカラー＝リジカラ。
キャンバーシム。下回りの大切なアイテムたち。


サスに複雑な応力が掛かる、ロワーアーム。サブフレームと
リンクしてハンドリング剛性感が高まるパフォーマンスプレート。

直進性、下からの剛性感と乗り心地感を、締結ボルトを圧着
することで高める有名なパフォーマンスカラー（リジカラ）。

リヤ側のキャンバー＆トー角を簿妙に調整して、コーナーリング
能力をリヤ側から補正するキャンバーシム。見栄えも良くなる。





スタビライザーにＳＥＶを貼りロール抑制。アッパーマウントに
スリーハンドレッドさんのパーツを装着し微細なフロント側の
サスフィールを補正。

そして、ｃｐｍ。レインフォースメント。

これは逸品です。本当に優れもの。クルマの前側と後ろ側の
部位の入力を調整して剛性感を平均化で繋ぐもの。乗り心地、
ハンドリング、直進性のさらなる向上。


私の大切なコンプリートモデル。アバ太郎。ハンドリングと
乗り心地など、トータルフィーリングは標準車とは別物です。

１７１．５ｐｓ＆２７．０ｋｇｍ。これだけのパーツで十分対応可。

２．７万キロ。２年間で
走りました。

各部は問題なし。

後部の地面輪ジミも
ショック等各部からの
漏れもなし。ガソリン
漏れもなし・・・。


ガソリンキャップへの雨水は、この部分に流れ落ちると。

ミッションオイル、バッテリー、プラグ交換を、もう少しの
タームで勧められました（バッテリー以外は交換済み）。


さて、プレゼント！
アバ太郎嬉しそうです。今日は珍しくいい子だ。

『ありがとうございます』と、アバ太郎・・・。

珍しくね（笑）？






小物関連はもともと大好きなので、自分なりに拘ってみました。
ボディカラーとマッチして・・・シックで、何か良い感じです。

アバ太郎。

二年点検です。２，７万キロ
走行です。通勤に買い物に
ドライブに使用しています。

毎日乗ってあげるのが一番
良いんです（本当は・・）。

代車は１．２Ｌのチンクです。


乗りやすくて良いクルマです。マイチェン前の
ラストモデル。ＡＴＭも進化していました。

低速トルクも厚くて、瞬間燃費計を見ていると
値が良くてびっくりです・・。

ベーシックだけど、いいモノは良いです。チンク
万歳！


帰って妻が見て、
『カワイイ！・・・おもちちゃん』

ということで、名前は、おもちちゃんに決定！





ｐｓ
ご存じだと思いますが、どうやら７月１日から
全てのフィアット販売店で、アバルトも買える
みたいですよ（多分？）。

パンダも新チンクも５００Ｘも、良いクルマです。
雑誌やドラマなどに登場するといいと思います。

ぐふふ・・・

妻はイージーケアーという
ものを知らない。

ので、

点検には、当然費用が掛かると
思っております。


２年目の点検を予約しました。

内容は
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

法定点検工賃　　無料
エンジンオイル＆フィルター工賃込無料
ポーレンフィルター工賃込無料
ブレーキフルード工賃込無料

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追加作業で
ワイパーゴム国産品（フロント＆リヤ）交換
タイヤ前後ローテーション
バッテリー充電

を、お願いする予定（ワイパー以外サービス）。
あっ、謎の輪ジミも見てもらわなくては！


妻が聞きました。

『点検はいくら位かかるの？』

「すっごく安い。４～５万円程度だよ」
と、私。


只今・・・・
小物品を幾つか、物色中（笑）。
ディーラーさんで、請求書に乗せて戴きます。

アバ太郎。ママには内緒だよ。ないしょ！