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アバ太郎少しめげてます。

「２回も頑張ったのに、ボク
の名前載らなかったヨ」

そう、東雲SABシャシダイ
グランプリ。予選落ち（笑）。

「悔しいな・・・（涙）」


意外と負けず嫌いなのか？
・・・あいつは。


各クラス５位までは、成績がページに掲載
されるのです。


排気量が少ない過給部門。今回はお兄さん
方は凄い。アバ太郎、相手が悪いよね・・。

S3、インプ、ゴルフR、それにRCZまでもが。
RCZは２２２ｐｓ。立派です（多分、ノーマル？）。

しかし、オープン・クラスの３３５i。４５３ｐｓ！

新M3より凄いじゃないですか。さすがターボ！
いや、それでも凄いです。トルクの値も知り
たいですね。

アバ太郎が東雲で出した
記録が１８２ｐｓ強。

その先月に、同じ場所で
一台アバルト５００が計測
しているのです。

本当にココでヤル方は多い。


某ショップさんのチューニングECUのデータ
取りを行ったようです。

ノーマルに対して
１９２ｐｓ/４９７０ｒｐｍ
３４．１ｋｇｍ/３８１０ｒｐｍ

パワーも凄いですが、それよりもトルク値の
凄さに驚きます。う～ん。３４，１ｋｇｍとは。

昔、乗っていた某NA車は、３４．２ｋｇｍあった
ので・・同じとしたらこれはスゴイ駆動力です。

製品化しているみたいですネ。


ところで、
今のアバ太郎は元気いっぱいです。週末・・・
また「何か付けに」行きたい。

私のかっての可愛い愛機
１４７の２Ｌツインスパーク。

パワーチェツクは２回ほど
実施しました。１回目は
カタログ値に届きません
でした。１３８ｐｓ・・・。


以前、走行距離１０万キロ達成お祝いに
記念パワーチェック実施（ヒドい・・・笑）！

その時はほぼカタログ値に到達しました。
推定理由は２つ。

オイルを超？高性能のモノを当時使用
していた（Lあたり５２５０円）コト。
怪し系のSEVが増設されていたコト・・。

カタログ値
１５０ｐｓ/６３００ｒｐｍ
１８．４ｋｇｍ/３８００ｒｐｍ

愛機１４７パワーチェック
１４９．１ｐｓ/６６６０ｒｐｍ
１８．８ｋｇｍ/４６１０ｒｐｍ

今回は１４７とアバ太郎ノーマルモード
の出力比較を行います。

２LNAと１．４Lターボですが、２つのイタ
リアエンジンの個性の主張は、興味深く、
かつ面白いですね。

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回転数　　　　　１４７ツインスパークｐｓ　　アバ太郎Ｎモ－ドｐｓ

２５００　　　　　　５０．５　　　　　　　　　　　　　９２．８　　　　　　　　　　　　　　
３０００　　　　　　７４．３　　　　　　　　　　　　１００．５
３５００　　　　　　９０．１　　　　　　　　　　　　１１４．８
４０００　　　　　１０２．８　　　　　　　　　　　　１３６．１
４５００　　　　　１１４．６　　　　　　　　　　　　１５６．５
５０００　　　　　１２８．６　　　　　　　　　　　　１６７．１
５４４０⇒ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１８２．６＜ＭＡＸ＞
５５００　　　　　１３１．７　　　　　　　　　　　　１８２．３
６０００　　　　　１４２．１　　　　　　　　　　　　１７１．６
６５００　　　　　１４５．０　　　　　　　　　　　　　ＮＡ
６６６０⇒　　　 １４９．１＜MAX＞　　　　　　　ＮＡ
６８００　　　　　１４７．６　　　　　　　　　　　　　ＮＡ

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やはり、出力値は数値的に見て勝負には
なりません。しかし、早めにピークを迎える
アバ太郎に対して、高回転まで気持ちよく
出力パワーバンドが維持されているのは
別次元での気持ちよさがそこにあるという
ことなんですね。

その時点での官能度は数値では表せる
ことは無理ですが、ツインスパークの方が
有機的な密度感の濃い魅力がそこには
存在するということです。

今後は、少しでもツインスパークのフィー
リングのカケラを拾い上げられるように
アバ太郎共々頑張ってみようと思います。

RCZパワー対決。

アバ太郎・・・チューニング
してもとても、かないません。

RCZのパワーグラフは、いい
カタチで６０００回転手前まで
伸びています。


タコメータが７０００回転目盛りまでしかない
のは不満でした。そこまで回らなくても。

アバ太郎のトルクの谷は大きかったですが、
RCZは谷は少しあっても、絶対的なトルクが
充実しているので問題ないです。

RCZは３速、４速固定で高速で上まで廻して
楽しむと、面白かったですね。スロットルの
反応も・・ほぼ理想的。サウンドシステムが
これまた、やる気にさせてくれるんですね。

官能的なNAとの２台体制だったので、最初に
アバ太郎に乗ったときは、がっかりもしました。
しかし、今はかなり改善。そして、パワー感も
これなら「もうOK」というレベルに達しました。

RCZのTHP２７０は別物のチューンドエンジン
ですが、ベースのTHP２００が、かなり緻密に
しっかりして造られているので、底上げ可能
だということでしょう。

THP２００だけではなく、JCWもカタログパワー
楽にオーバーします。そういう設計なのです。
２０８GTiは同じ２００ｐｓでもカタログ値どおり
かな・・と、感じます。

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RCZパワーチェック結果

２２９．３ｐｓ/５７４０ｒｐｍ

３０．３ｋｇｍ/４８５０ｒｐｍ
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共同開発のこの１．６L。
BMWは新設計モジュールエンジンにシフト。

プジョーはしばらくは主力エンジンですが、
Cセグ以下は３気筒＆ターボにシフトです。

Dセグ上位専用＆THP２７０用として残って
いくのかもしれません。良いエンジンですが。

かっての愛車RCZ。
THP２００！

とても良いクルマでした。
過去に同じSAB東雲で
パワーチェックしたので
対決（笑）！させます。

まあ、当然、RCZにかなう
わけはないのですが・・・

ノーマル・データ

アバルト５００＜１．４Lターボ＞
１３５ps/５５００ｒｐｍ　　２１．０ｋｇｍ/３０００ｒｐｍ

RCZ＜１．６L直噴ターボ＞
２００ｐｓ/５８００ｒｐｍ　　２８．１ｋｇｍ/１７００ｒｐｍ

ううっ、勝負になりません。

それでは、チューニングを加えて生まれ変わった
アバ太郎とまずはトルク対決です。

RCZは、K&N純正交換エアクリｰﾅｰと数種のSEV
装着なのでほぼドノーマル・・・です。

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トルク対決！
アバ太郎＜ちょいチューンドスポーツ根性モード・笑＞
２９．０ｋｇｍ/３４５０ｒｐｍ

RCZ＜１０秒間はたぶんスクランブルでオーバーブーストモードと思われる・長い＞
３０．３ｋｇｍ/４８５０ｒｐｍ
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回転数ｒｐｍ　　　　トルクｋｇｍ　　　　　　トルクｋｇｍ　　　　　
　　　　　　　　　　　RCZ・THP200 　　　アバ太郎Sモード
１６００　　　　　　　 １２．９　　　　　　　　　１３．８
１８００　　　 　　　　１５．３　　　　　　　　　１６．４　　　　　　　　
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
２０００　　　　　　 　２１．７　　　　　　　　　２０．０
２２００　　　　　　 　２６．２　　　　　　　　　２３．９
２４００　　　　　　 　２９．０　　　　　　　　　２７．８
２６００　　　　　　　 ２９．８　　　　　　　　　２７．８　　　　　　　　　
２８００　　　　　　 　３０．０　　　　　　　　　２６．１
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
３０００　　　　　　 　２９．３　　　　　　　　　２６．５
３２００　　　　　 　　２９．３　　　　　　　　　２７．９
３４００　　　　　　 　２９．０　　　　　　　　　２８．５
３４５０⇒　　　　　　　　　　　　　　　　　　「２９．０」 MAX
３６００　　　　　 　　２８．４　　 　　　　　　 ２８．７
３８００　　　　 　　　２８．３　　　　　　　　　２８．４
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
４０００　　　　　 　　２８．９　　　　　　　　　２８．０
４２００　　　　 　　　２９．０　　　　　　　　　２７．９
４４００　　　　 　　　２９．５　　　　　　　　　２７．７
４６００　　　 　　　　２９．７　　　　　　　　　２７．３
４８００　　　 　　　　３０．１　　　　　　　　　２６．５
４８５０⇒　　　　　「３０．３」
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
５０００　　　　 　　　３０．０　　　　　　　　　２５．５
５２００　　　　 　　　２９．７　　　　　　　　　２４．８
５４００　　　　 　　　２９．６　　　　　　　　　２３．７
５６００　　　　 　　　２９．２　　　　　　　　　２２．９
５８００　　　 　　　　２８．２　　　　　　　　　２１．０
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
６０００　　　　　　　 ２６．７　　　　　　　　　１９．８
　　　　　　　　　　

ううっ。やはり役者が違う。違いすぎる（笑）。

たった２００ｃｃの肺活量の差でも・・これほど違うとは
さすがBMWと共同開発だけの事はあります。しかも
燃焼室冷却に強い直噴設計。トルクも差がでます。

２０００回転以降は一気に差を付けられましたね。
２４００回転～５６００回転はRCZは、ほぼ２９．０ｋｇｍを
余裕で絞り出します。潤沢なトルクでここは美味しい。

しかし、３４００～４０００ｒｐｍの一瞬ではアバ太郎の
迫りくるモノ・・根性だしがありました。軽量＆トルクで
美味しい運転をすれば、RCZに遊んでもらえると思い
ます（比較は直線での話ですが）。

RCZはツーリング＆高速コーナー
５００はワインディング＆サーキット

それぞれに美味しい得意なロケーションはありますネ。
楽しい、楽しく走れる・・そういうシーンは当然リンクも
するかもしれませんが、しかし、世界観も違います。

ただ、
ガチ加速ではRCZのお尻を見続けることになります。

明日で最終回！です。