rsa500のブログ一覧

最近、試乗に行かなく
なりました。

以前は新しいクルマが
出ると興味が強い時は
のこのこ出かけて行き
ましたね。


だんだん歳をとって動くのが面倒になってきたんです。

後、営業さんも忙しいと思います。冷やかしばかりじゃ
大変だと思います。・・・なので、雑誌やネットなどで
「へぇ～」と感心するばかりなのです（最近は特に）。

それでも、一年間で興味のあるクルマを少しだけは
試乗してきたので、印象に強く残ったクルマを、その
中から「３台」あげてみます。


３位です
やはりデミオですね。外で何度か見ましたけどやはり
スタイルが良く感心します。マツダ車の走る姿は躍動
感がＵＰして綺麗ですね。アテンザ、アクセラなど。

ガソリンの１．３Ｌを試乗しましたが、若い人にはこの
ＭＴを運転して戴いて、クルマの運転の楽しさを覚えて
欲しいです。Ｂセグの中でも全方位的に優秀ですよね。


２位です
ボクスターＳ。乗りやすくなりましたね。扱いの範疇が
広がっただけで運転がラクになってもスポーツカーで
あるという事は全然変わりませんが。

オープンで走る気持ちよさを、流す速度でも楽しめる
ようになりました。スタイルは、もう隙が全然ない。・・・
のですが、自分流にカスタマイズすると大変なことに。


１位です
ギブリＳ。このクルマのＶ６。物凄く気持ちよいです。
設計、生産にフェラーリが関わるというだけあって
物凄く官能的なマシンです。

セダンですが、スポーツカー。猛烈な加速で体躯が
まるで３シリーズ位に感じます。ハンドリングも秀逸で
ブレーキも物凄くタッチが良く効きます。内装などは
いう事無し。しかし、このクルマもＯＰ代が一杯かかる。

燃費は６ｋｍ／Ｌ程度。ノーマルＶ６のギブリ、そして、
導入予定のディーゼルターボも魅力的かもです。


他にも印象に残ったクルマはあります。しかし、アバ
太郎がヤキモチを焼きますのでこの辺で終了（笑）。

『左に寄ってるわ・・・』
「分かった、ごめん」

右ハンドル車なので、
知らぬ間にサイドの方に
寄ってしまっていたよう
です。

５９５コンペ。
本当にイイクルマでした。


何よりもレコモンの音が凄く良いですね。妻も驚き。
アクセルの踏み甲斐がありますね。ググッと。

ノーマルでも十分パワフルでした。足回りはやはり
硬めですが、いずれkoniキットにしたらこの乗り味に
近くなりますから、その時は慣れておかないと。

バケットシートは、私には良くても妻からはダメ出し
されてしまいましたので、５９５を買うつもりでしたが
通勤、日常用で広く使用する私には、今の愛車の
５００がどうやら適していたようです。

ＡＴのパドルも扱いやすくて運転しやすく、良い意味で
楽だったりします。思うがままきちんと走れるというか。

意外だったのがスポーツとノーマルの差を、思う以上に
強く感じませんでした。

・元からノーマルモードで充分トルクが出ていること
・ノーマルでは２０００回転で最大トルクを迎えていること＆
　スポーツでも近い回転域（３０００回転）で最大トルク発生
・５００はノーマルでは４５００回転で最大トルク（１８，４ｋｇｍ）を
　迎えるが、スポーツでは３０００回転で最大トルクを発生

これらが体感原因だと思いますが、結果として１６０
馬力仕様は充分に速かったですね。このエンジンは、
ＡＴ（セミ）とのマッチングが優れていると思います。

一つ気になったのは、やはり右ハンは足元が少々狭い
ことです。フットレストが小さくて辛かったかな・・・。
　

２代目のスイフトを知り合いの
方が所有していた時、乗せて
もらいまして、直感的にいい
クルマだなと思いました。

シンプルな内装、必要十分な
装備、取り回しのしやすさと
走りの良さです。

確か通常のモデルでしたが、
珍しく５速マニュアルでした。


３代目がデビューした時に試乗に妻と行きました。
『外車から最近乗り換える方もいらっしるんです』
セールスの方は冷やかし試乗と知りつつも、親切
対応をしてくれました。

一度目はRSを乗りに行きました。
ヨーロッパ仕向け地用の専用タイヤ＆ショックは
乗り心地の微妙な塩梅を、良い方向でチューン
していました。ハンドリングが小気味よい。

「良いサスですね」と褒めたら喜んでいました。
コンパクトで輸入車に対応できる国産車は少ない
と思います。スイフトはその中に入ると思います。

二度目はスポーツを乗りに行きました。
NAエンジンの拭け上がりと、ナチュラルなトルク
特性、サスの設定とシートの良さに感心しました。

自分のメーカーのクルマに自信と誇りを持っている
方でした。良く勉強もしています。まだ若い女性の
セールスさんですが、良い雰囲気を持っています。

もっとジジイになると、今度は国産になる可能性も
あります。その時は・・・こういうセールスから購入
したいものです。

通勤途上でスイフトとすれ違う時は眼が行きます。
個性的にドレスアップされている方が多いので。

評論家たちから大好評のミニ。
偶然近くを通りがかったので
乗ってみました。

試乗車はクーパー３気筒AT。
一番の売れ筋のモデルかな。

やはりセールスの方もクルマ
好きなのですね。愛車の周り
に集まってきて「かっこいいで
すね～マジに」と、真剣に覗き
込んでいました（笑）。


やはり出来が違います。凄いですよ、「何も
考えなくても」速くそしてスムーズに走れます。
シャーシもマルチリンクでCセグなみですね。
走りの質感が凄い。室内素材質感もアップ。

エンジンは３気筒ですが完成度は高いです。
ツインスクロールターボとオーバーブーストで
機能でラグも無く、レスポンスが良くトルクが
ほんの瞬時に湧きあがります。滑らかです。

３気筒ですが雑味な振動なし、で、１シリーズ
にも将来FFで搭載されても文句は出ないで
しょう。音が良いです。５０００回転付近で良い
音させてます。回してみることをお勧めします。


もう、完璧優等生の前に５００クン形無し・・・？

並びの駐車場で待たされていた愛車をみると

『俺には・・・ゼンゼン、関係ないネ』 と、
全然うなだれている雰囲気・・・などは、全くなし。
動じる様子もない。堂々として異彩を放っている。

唯我独尊、ですか（笑）。