rsa500のブログ一覧

サウンドチューニング。

アバルトがバリバリ吠え
る？のも、エンジン本体
では無くて・・・「排気系」
からのサウンドです。

アルファのＶ６やツイン
スパークが高回転域で
快音を発するのはエン
ジン本体＆排気サウンド。


やはり、気持ちよい音はエンジン本体からの
いろいろな音の「集合体」（周波数によっては、
ノイズだらけ）で、構成されています。


私が好きだったのは、セリカＸＸのエアーダクト
からのカアーンというサウンドとクオ～ン！と
鳴く吸気音の合体技音。

あと、Ｐ様のボクスター。５０００以上回転回すと、
トンネル内では涙が出そうなほどでした（本当）。

『カタパルトから緊急発信！』
という感じで（ガキでした・笑）、アクセル床まで
踏ん付けていましたから・・・気持ちよい時は。

まさに、本当に、やる気にさせるサウンドでした。

良いエンジン音には、
濁りが無い！

昔の雑誌の記事を
読み返していまして
パーツの一つ一つに
いろいろと多く工夫を
凝らしていることが
改めて分かりました。

可変ダクト付きのエア
クリーナーケース。

低域消音効果と高域での
パワーアップに貢献する
構造となっております。


セカンダリーポートが４０００回転以上
にて開いて、より多くの空気量をダイレ
クトに取り込むことが可能となります。


スポーツフィルターと合わせ持てば、
それなりの効率でトルクアップに寄与
しそうな感じです。


凄いな・・イイナ。
アバ太郎にも、これ欲しい。

湾岸ミッドナイト。

ビッグコミックで始まって
いたのですね。

偶然知りました。

最終章なのだと・・・。


これは読むしかない。かなり前から連載が
開始されていたのですね。

ストーリーは別展開なのでしょうが、最終
ということは総集編ですから、今までの
からみが少し出てくると、物凄く嬉しい。

明日あたり届きそうなので、２巻まとめて
読みます。早く読んでみたい。


話は変わりますが

気温が上昇すると、１４７もそうでしたが・・・
燃調が濃くなるのか、余分にガソリン噴いて
いるような気もします。

もろ、瞬間燃費計に現れます。３０度超えると
速攻です。

直噴エンジンじゃないので、何となく、保護の
ためにガソリン冷却を行っている感じですね。
圧縮比９．８は、立派なのですが。


エンジン自体もレスポンスが多少、悪くなる感じ。
アバ太郎もストレスを感じる季節となってきました。

耐えろ、アバ太郎。

『ブログ』を書くのを
少し休みたい病に
はまりました。

たま～にあるんです。

いや、気が向いたら、
また、アバ太郎の事、
書きに来ますので・・。

多分・・・
すぐに復帰しますヨ（笑）。

雑誌の広告で昔から
見かけるリビルド＆
メンテナンス特化の
メーカーさんです。

クルマ好きの皆さん
なら聞いた事はある
でしょう。


ターボに関しては、右に出るものは無いと
思われます。ダウンサイズターボ主流で
実直なメーカーさんの役割が大きく飛躍
していくことになりそうです。

昔は１０万キロでメンテ（ある意味消耗品）と
言われてました。タービン。今は開発技術が
進んで耐久期間はかなり増えているでしょう。

でも、使えば、パーツですから能力は経年
変化で少しずつ（トルク＝パワー）ダウンは
していくと思われます。

オイル管理
１超しっかりしている
　ずっと長期間初期性能維持
２普通のルーティン
　それなりにほんの少しずつ劣化
３あまり気に掛けない＝点検時交換
　将来にわたっての耐久性の短縮
４全然気に掛けない
　もしかしたら故障する可能性が・・・

粘度と長期無交換によるスラッジによる流動性の
低下と軸受焼き付け、それとエアーパイプからの
異物によるブレード破損が主な故障要因の一つ。


ＨＰにはリビルド済みや新品のタービンが並んで
いて、みるだけでも多面白いです。

ＪＣＷ、ふそう、ビッグホーン、ＧＴ－Ｒ、７Ｍ
シルビア＆１８０ＳＸ、４ＥＦＴ－ＥＵ・・・


ブログやターボについてのページなど・・・あれこれ
面白くて、かつ勉強にもなります。