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スターレットターボＳを
購入した時にエンジン
ルームを見た時に・・・

初めてボディ補強と言う
言葉を『意識』した。


パフォーマンスロッドと呼ばれる補強材が、中央
バルクヘッドと左右のストラットマウントを繋ぐ。


ターボパワー増強に対してのボディ補強だが
効果があるのかはよくわからなかった（笑）。

今や、ＢＭＷやアストンなど・・・エンジンルーム
にはこの補強材がお馴染になっている。


ストラットタワーバーは次の選択だと思う。

△状にトラスを組めばそれは、カチカチの効果が
期待できるけど、応力を逃がさないでそこまで
カチるのは、一般（スポーツ）車にはどうか？

ＴＲＤのアイテムで面白いモノが出た（８６用）。


要は、パフォーマンスロッドに干渉調整機構を
仕込んで、乗り心地と、ステアリング反応や
ボディ剛性向上を高度に調整するアイテム。


考え方は、一種のボディダンパー。

タワーバーも追加装着をすると、フロント周りは
かなり良い感じでいけるのでは。

しかし、センター部にｃｐｍ、リヤトランクにもフロア
ステイなどが欲しくなるのでは（バランシング）？


対効果を考えれば、８万円は安いと思う。

＜以下、解説＞・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

このモーションコントロールビーム（画像上部のシルバーのパーツ）は、エンジン
ルーム内のフロントパフォーマンスロッドと交換取付することで「車両運動性能」と
「乗り心地」を共に向上することが出来るパーツだ。

内部構造の皿バネと摩擦材が外部からの入力をいなし、車両のロール速度を
減速させることで、コーナリング中のタイヤ路面接地感を向上。安定感のある走りを
実現する。TRD製フロントストラットタワーバー（2万8,000円）との同時装着も可能だ。

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普段目にする光景。

型落ちになってしまい
ましたが、良い感じの
車たち。雰囲気も。

それも、少し前のモデル。

・・・ありますよね。


その一つは・・・
「旧型レクサス」

・・・ＩＳ。後ろ姿が特に。今では大分減ってしまい
ましたが。新型がいきわたった感じです。

旧型は、シンプルなラインと面で刻まれた、秀作
デザインです。体躯、サイズ感がとても良くてですね、
幅が太いだらけの「・・・今」だから生きる感が。


そして
「アルファロメオ１５９」

最初、イマイチ。と思っていました。アルファロメオは
後から来るんです。デザインが。頭の中でかなり
遅れて認識されていきます。不思議デス。

そして、その認識度の臨界点を越えた時点で・・・
「良いデザインなんだ」「カッコイイ」に換わります。

１５９のＭＴは隠れた人気者なのだそうです。確かに。
今見ると、あちこちにフックがバシバシ入ったパーツ
デザイン力が散見されます。


「プジョー２０７ｃｃ」

毎朝見るんです。赤のｃｃ・・。これも、適度なサイズに
おしゃれな電動トップ付きオープン。爽快感抜群。

離れていても、直ぐに認識できる。フランスのエスプリ。
粋なクルマです。マッシブな塊感が素敵でもありあす。

プジョー２０８でも、数は出ないかもしれませんが・・・
「ｃｃモデルは」追加した方が良いと思いますが。

３気筒の１．２Ｌターボでもいいのですが、やはり
「４気筒ＴＨＰ１６５」と６ＡＴが『らしい』と思われます。
・・・鮮やかなブルーで、お願いします。

アバ太郎の簡易コーティング
を頼みにディーラーへ。

雨が降るので・・・ワックスを
かける。

昔から、ワックスをかけると
次の日は雨（笑）。でも、雨が降る
からワックスを掛けるのですよね。


せっかくディーラーに行くので、他のディーラーへも
寄り道をしました。時間は無いので試乗はなし。





ＤＳラインを見に行きました。ＤＳ３、４、５が並びます。

新しいデザインアイデンティティです。売り込む国が
中国はじめ新興国にシフトしているので、少しいか
つい、分かり易いお面が必要だったようです。





相変わらず内装は素敵です。ピアノブラックの使い
方が本当に上手いです。

外観に関しては、端正な内省的な？デザインが好き
だったのですが。将来のＦＭＣから、次々と新感覚の
級感が打ち出されるのでしょうか？


ポルシェ。




店長さんは真摯で良い人そう。妻も同じような印象。
立ち位置をしっかり持っていて、言動にも・・・ぶれは
なさそうです。

ボクスター。見込みの受注はあまり無いそうです。

今回は４気筒ターボを乗ってから（注文）という方が
多いそうです。新９１１ターボもそうだったらしい。


サーキットなどを含めて多面的に試乗したとのこと。
『２．７のボクスターは、トルク不足を感じる面もあり
ましたが、新型は２Ｌのベーシックでも素晴らしい。
３００ｐｓの出力は、多くの面で余裕があります』

日常遣いでも扱い易いようです。燃費も良いです。

『サウンドは、スバルと似ています・・・あの音です』
排気側不等長でサウンドは、そうなるのだそうです。





済に飾られていた９１１のスポーツエグゾースト
システム。もの凄い造り込みでした。テクイプメント
アイテム（購入からある程度の期間までディーラー
装着可能）。





そして・・・
お題のアバ太郎のコーティング。

妻も、綺麗になって可愛いと喜んでいました（笑）。


ボールペン戴きました。以前戴きましたが、これは
凄く使いやすいのです。ありがとうございます。

そして、今回はアバルト３Ｄステッカーを購入しました。
何処に装着、貼ろうかナ。





「アバルト１２４スパイダー」

もう既に注文している、気の速い方もいるみたいです。

このモデルは、マニュアルモデルにも力を入れるようです。
ベースモデルは、噂の通り４００万を切るらしい。装備面も
最初から充実。

マツダシャーシとフィアットコンポーネンツの結婚。貴重
ですね、今どき。


色は・・・赤、青、そして、２種類の白。

私が走る車線側に１台の
バンが走入ってきました。

交差点で目の前にバンが。

車種は分かりません（汗）。
色は白。普通白ですね（笑）。

『・・・雰囲気違うゾ？』と、
思って仔細に眺めますと・・・。


車高が微妙に落ちています。分からない位です。

少しワイドな（多分）リムの普通のホイールとタイヤを
装着しています。

ボディもピカピカです。バンパーの黒い樹脂も綺麗。

片側に細い出口が・・・デュアルパイプが目立たない
ように斜め出し。

天井に普通に積まれたキャリア。メーカーバッジやエンブレムは
剥がされて、控えめなレタリングステッカーが貼られています。


信号は青に。

スムーズに発進・・・。見事に。

吸排気くらいの軽チューニングみたいでしたが、明らかに
滑らかに車速を伸ばしていきます。

運転は本当に素晴らしく上手い方でした。音圧はありますが
けっこう心地よいサウンドです。


「渋い！・・・」

「渋すぎる・・・」もう一度、心で呟きました。

本当にカッコいい方に会うと嬉しい。
アバ太郎も同感！


言うなれば・・・昔のアルピナ・マインドを持ったバンですネ。
まさに、アンダーステイトメント・・・

あば太郎のダークグレー
１６インチ純正ホイール。

気に入っています。やれる
まで、履き替えません。

熱や振動、荷重による変性で、
純正ホイールは退色したり
スポーク部が変形することが
あります。


多くのホイールたちがそうでした。最近は精度が
上がったと思いますが、Ｍ３、１４５など・・・そして
昔の愛車の国産はダメでした（時代を考えると）。


基本的には、ホイールデザインも選択肢に入って
いますので、よほどでなければ交換はしません。


今までで特に気に入った、私の歴代愛機の純正
ホイールを「２つ」紹介しますね。





ＲＣＺの１９インチ「ソルティレージュ」。

いや、素晴らしいと思いました。かっこいいＲＣＺが
アルミナムアーチとともにもっと輝く場所。１９インチ！

デザインスケッチから抜け出してきたようなデザイン。
この後に、アウディや国産からどんどんとパクられて
行きます。それほどインパクトは大きかった。





そして、アルピナクラシック。

デザインはこのタイプが好きでしたね。このホイールは
アルピナのアイデンティティーを生み出す重要パーツ。

お掃除は・・・泣きそうでしたが（笑）。