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最近のターボ付きの
アルファロメオに乗る
と思う事があります。

ＤＮＡスイッチ嫌いです。

感覚（肌）に、合わない。



あの・・・長押ししなければならない（ぎゅ～っと）
スイッチ操作フィールがダメです。いやです。

メーカーも、いろいろな思惑があって（確認や、
確実性）のこと（＝操作設定）と思います。


４Ｃ、ジュリエッタ、ミト、５００Ｘ・・・。試乗や代車
などで味わいましたが、いずれも『う～ん』です。


その点、
アバ太郎のスポーツ・スイッチ（左）はイイ。ハンドル
から距離的に近い。シフトノブもこれまた近いので
スポーツ操作はラグ無しブラインドタッチも可能。


でも、理想は「モードは１つで（シャーシ側も！）」

そして、時間制限有のフルアクセル時のスクランブル
ブースト（ＪＣＷやＲＣＺ、Ｍ２・・）。これ、このフィールが
良いと思います。実用的でもあり、刺激的ですらあります。


『アバルトもアルファも』、考えてほしいかな・・・と、
思います。

画像は、戴きものです。

ジュリエッタ
アルファロメオ。

良い響きです。
アルファロメオのブランド。

ジュリエッタは魅力的なクルマ。


でも、アルファロメオ・・・
今、ブランド力が定まっていない。
先行きが不透明過ぎる・・・。


・・・というか、
勿体ない位置にいるような、プレミアムな
ブランドだと思います（軸足がぶれている）。


仮に、アバ太郎（アバルト）が、私の地元で
販売展開していなかったら、ジュリエッタの
左クアドリを選択していたと思います。

４年経ちましたが、デザインは良いですよね。
廉価版（MT）をラインナップに加えて置けば・・・。


凄い動力性能を持つFR回帰のジュリア。
スーパースポーツモデルの４C。

過去のFFモデルを否定するような、本社の
発言は悲しかった。


１５５、１４５、１５６、１４７、GTV、スパイダー・・。

確かに、完ぺきとは言えません。

でも、アルファロメオの血は流れていましたよね。
あの独特なフィーリング、間違っていましたか？


何故、FFでは、いけないのかナ。

ウオルター・ダ・シルヴァ。

著名なデザイナーさん。
ＶＷのチーフデザイナー。

ヘッドハントされる前は・・
アルファロメオのデザインを
担当されていました。


愛機だった１４５、１４７・・・そして、１５６なども。

１４５を１８年前に購入した時、おまけで1本の
ＶＴＲを戴きました。

一人のデザイナーが紙に鉛筆でものの1分しな
いうちに、アルファロメオ１４５の全体スケッチを
簡単にまとめあげてしまいました。


スゲー！
『・・・天才だ！』心で呟いたのです。

しかし、例の大問題でＣＥＯが解任されて、彼は
自分で辞職（事実上更迭？）。


ＢＭＷでデザイン革命を起こした有名デザイナー
クリスバングルス。この人もフィアットからＢＭＷへ
かってヘッドハントされました（Ｅ９０！）。

たった一台、クーペフィアット（当時話題）の成功で。

流れを変えたＥ９０ですが、今、見ると、悪くない。
あくの強いデザインラインが生きている。テール
ランプはダメですが。


バングルスでもダ・シルヴァでもいいのですが、
もう一度、古巣のフィアットかアルファロメオに
戻ってきて、筆を（デッサン指揮を）とって・・・
遠い将来（存在すればですが）のＦ＆Ａを救え。

そう思うのは、アルファ＆フィアットファン代表
としての一つの気持ち。巨匠、カムバック！

『見て・・・』

駐車場で、妻が一言。

ほぼ同時にそのクルマを
見ていました。私も。

凄いオーラです。


磨かれたボディ。
コレ、完璧。見るだけで分かります。

オーナーさんの愛情を感じます。
絵になるどころじゃナイ。

輝くピカピカのエンブレム２０００。


一台の車が・・・駐車場の雰囲気を
回り一帯を支配した。している。

そんな「表現」「光景」「情景」です。


名門アルファロメオ。ＧＴＶ２０００。
美しいクーペだ。


アバ太郎も、一応。　絵にはなる。

でも、全然、格が違う。違いすぎる・・。

不思議な写り込み。

アバルトコンペ君と
アルファロメオ氏。

コレは絵になるナと
思ったので、その場
で写真を撮ってみま
した。


私のお世話になったディーラーではアバルトは、
しっかりと売れているようです。

その分、アルファロメオは元気が無いようです。
クアドリのデビューも良いことだけど、ベースの
５００やコンペのように、MTモデルを左右選択
可能で出してみましょう。

２９９万円で。数は多くないけど売れますね・・・。
マツダをきちんと見習いましょう。

隣の人は・・・５９５の商談をしてました（ジュリ
エッタを入念に眺めてアバルトに辿り着く）。