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「いや、意外と楽しいね・・・」

ハンドル握って、頭の中に
よぎった言葉です。

カタチは似た部分も多く
散見される幌ＮＤロードスター。

でも、中身含めて味付けも
全然違うクルマかな。


もしかしたら・・・
多分、ロードスターＲＦを購入する方の中で、
１２４スパイダーを考える方はいるのでは？

それは、ある意味近い路線にいる気もします。


小気味よくクイクイハンドルを握って、高域まで
廻して日常＆峠を楽しむオープンスポーツ。
それがＮＤロードスターでしょうか。ＭＴ選択、

パワーを活かして、ツーリングも視野に置いて
広範囲でのシチュエーションを楽しむのはＲＦ。
厚い低速をＡＴでググッと楽しめると思います。

１２４スパイダーはＧＴ。グランドツーリング的な
要素が詰まっています。前後オーバーハングが
結構増えて、ハンドリングも少しイナーシャあり。


今日乗ったのは１２４スパイダーのＡＴ。
凄く良いです。パドルでシフトを楽しめます。

エンジンはターボを感じさせますが、トルコンが
低速を補強してくれて、ＭＴよりも快適です。

一番良いのは、Ｓスイッチを入れればアクセル
反応が俊足になり、ダッシュ体制です。この
ＳスイッチはＲＦの時にも感じましたね。


好きな方には１２４スパイダーもありでしょう。

ターボカーなのでパワーが欲しい方には、チュー
ニングで数値的な増量は簡単に得られそう・・。

5万キロを突破しました。

アバルト５００を選んで
良かったと思います。

この感想は、他のアバルト
オーナーさんも同じだと
思います。


等身大のいい車です。

頑張っていない。
けれど、主張はガンガンに入っている。

不思議な車です。


最近は無くなりましたけど、購入当時は
よく知らない方々から呼び止められました。

サソリのバッジを指さす小さな女の子も・・・。


私の愛機はいろいろと手が入っていますが、

基本、オイルなど消耗品をきちんと交換して、
整備に出していれば、「大きなトラブル」からは
回避される世代になったと思います。


ボディのヤレヤレやシャーシの「それね・・」
感は、もはや仕方ありません。

２００8年デビュー
２００７年デビューのチンクをベース

そのチンクも２００４年デビューのパンダが基本


雰囲気で愛してあげるタイプのクルマ。

アバ太郎、ずっと、よろしく。
もうすぐ、５００００万キロ達成プレゼントが届くよ（笑）！

可愛いアバ太郎。

近いうちに、足回りの
交換をします。

距離も４．８万キロ。
ちょうど良いかも・・・。

アンダーバーを入れて
補強してあります。


今でも、ボディ剛性向上と相まって、普段走り
（ちょいスポーツ対応）にも・・・不満は特別に
ないです。


「まだ、いけるのでは・・・？」


とある（高速）コーナーで、結構頑張った時に、

「あっ・・・やはり、ここは交換かも！」
と、正直思った次第です。


装着が遅れているのは、オクヤマさんの
フロントタワーバー（一緒に装着します）が、
まだショップさんに届かないから・・・。

1個ずつ、受注生産のようです。


とりあえず、楽しみ・・・。

意外とお勉強したんだね・・・。

シーケンシャルＡＴミッション。

結構、スムーズに変速して
いる。

ＡＴモードがきちんと使える
なんて。進化したね。

気になるところは、３５ｋｍ／ｈ
位まで3速に入らないところです。


４５ｋｍ／ｈ以上で4速へ。5速はずっと上の領域で。
まあ、スポーツカーと思えばこの設定は正しい。

けれど、街乗り＆通勤ではどうかな？
燃費も予想以上に悪い（高速を走ると伸びそう）。


アバ太郎は5速は５０ｋｍ／ｈから十分に使える。
加速もそれなりにＯＫ。やはり意志（意思）で繋ぐ
マニュアルシフトが私には合うかもしれません。

Ｓモードでの加速は良いですね。ノーマルモードの
ナチュラルなトルク特性も良い感じです。

タービンがギャレットの大径になったので、全域で
トルクの余裕を感じさせます。

１６５馬力も伊達ではない？

アバ太郎と同じパワー感を感じます。トルク感は
アバ太郎の方が少し上です。


右ハンドル用のブースト計はかっこ悪いなと思って
いました。確かにイマイチですが、ブーストゲージが
とえも見やすいのは美点だと思います。

左ハンドルと同じポジションに、スポーツボタンが
あるので、これは移設するべき・・・か、ポルシェの
ようにハンドル組み込みにしてほしいです（本当に）。


明日、一年点検終了で、アバ太郎が帰ってきます。
このツーリスモともお別れです。

いくつかのパーツたちで武装された、アバ太郎の
ハンドルを握るのが楽しみです（笑）。

・・・乗る事になりました。

なかなかいい車です。

アバルトは、どのような
グレードでも・・個性が
あって、面白いです。


迫力が増える１７インチ＆ロウダウン・・・。
この車も、前傾姿勢が良いですね。


暫く乗るので、またレポートします。

最初に思ったことは「コンペくんのような
超爆音」では無いので、早朝のスタートは
安心？だったりします（笑）。