rsa500のブログ一覧

・・・のようです。

電話が掛かって
きました。

『問題なし』と。


まだ初回車検。
・・・何かあっては辛いものがあります（笑）。

１４５、１４７の時は「あそこ」が、「ここ」は、と
唸る時でした。保証が切れた後は・・・。


タイベルは次回（４年目？）として、今回の主な
消耗品とプラス品目は・・・

クーラント（ワコーズのもの・・このディーラー指定）
ワコーズのクーラントブースター
ワイパー前後
ポーレンダストフィルター
そして、わさび材？わさび「デエール！」
ワコーズパワーエアコン

オイルとオイルフィルターは今回で最後のイージー
ケアーで無償交換。

タイヤローテーションもお願いしました。

半ドア警告灯が付くという症状に、ハッチロック
部品を交換して様子見のようです。


上記の「わさびデエール」は、ポーレンフィルター
に挟み込む、消臭剤です。つ～んと来るらしい。

これからの季節、効果発揮してね！


妻にお金をおろしてもらいましたが・・・笑い声で
「アバ太郎、人間ドックよりも高いわね～」と。

可愛いアバ太郎のためには、仕方ないということ
らしい。絶対に私よりもアバ太郎の方が好きだナ。

OP画像はコンペです。

一番興味のあった
１４５ｐｓベーシックに
試乗できました。

チョイ乗りでしたが
様子は分かりました。

ATMシーケンシャル。

まず、外装もそうですが、
内装も・・・あちこちと
変わっています。


オーディオインターフェイス　ハンドルインサート
グローブボックス　シート外装部　送風口
艶消しタイプ内装　PWスイッチ部　ドリンクホルダー
新デザインメーター・・・・

旧型マイチェン前のオーナーさんならば、すぐに
分かりますね。デザインは、少しご茶着いた感じ。

せっかくだから、カラーパネルのエンブレムは、
「５９５」で、統一した方が良いと思います。

ドアハンドルの綺麗なクロムパーツは、新型では
艶消しタイプに置き換わっていました。




試乗して思ったコト

１４５ｐｓ。単純に「あっ、これはパワー（トルク）が
増えている！」と感じました。

すぐに分かりますね。これで・・これくらいのパワーで
本当に充分ですね。しかし、新１６５ｐｓも興味深々。



ATMのシフトタイミング（＝シフトアップ制御）は、
また一段と良くなっていました。

何とか「ATモード」でも・・・我慢はできそうです。
出来れば、必要に応じて通常走行でもパドルを
使用（駆使）すると良さそうです。

MTは左も選べるのが嬉しいところ（もはや無い）。


足回りは柔らかくなっていました。個体差なのか。

ボディはしっかりしています。私のアバルトも最初は
こんなものでした（今は、柔らかくなりつつある・・笑）。

ハンドリング感は、もう少しガチッとした手ごたえは
あった方がいいかもしれません（芯のある感覚）。

というか、私の愛機には・・・かなり、いろいろな
パーツが組まれています。乗り心地そして、走行
性能は、単純比較は無理かもしれません。


新しいメーターは、一言でいって、やりすぎかもしれ
ません。子供っぽい感じがします。Sモード時。



しかし、マイチェンして、見えないところも含めて
・・・確実にアップグレードしています。

外装は、これからのアバルトの意匠的なもので
統一感を出すデザインなので、良しとしなければ
ならないのでしょう。カッコ可愛い感は消失・・・。


新しいエンジンの１４５ｐｓや１６５ｐｓ版を選んで、
自分の好みを加えていくのが、楽しいことかも。

『お前・・・シャカッちゃうん
じゃないの？』

心の中で、ハンドル握り
ながら呟きました。

トルクが下の下から載って
回転が滑らかで・・・引っ掛
かりがない。上も廻る。


パワーとトルクが出ているのは、この季節の
お蔭という事も充分にありますが。

それにしても、もう３年近く、３．７万キロも
乗っている（付き合っている）私としては、少し
違和感ありあり。

大昔、親のクルマのエンジンをお釈迦にした
時も、その寸前は「異常な位良く廻りました」。


数ある装着アイテムもそうですが・・・


思い当たる節が「２つ」あります。



シェルのVパワーに換えてから３か月。まるで乗るたびに
フィーリングが良くなっていくような（ガソリンだけで・・・）。

洗浄剤がたっぷり入って、エンジン内部のデポジットが
良く落とされている。綺麗な状態を維持しているのか。



トゥロッコのオリジナル・スロットルスペーサー。やはり
これなのかもしれませんね。

明らかに装着後から、低中速トルクの上乗せとレス
ポンスのアップを体感。繋がりの回転感も滑らかに。
燃費も向上しました。


そう考えると何か、意外だったりもします。

しかし、今の感じはパワーチェック時のSモード時での
計測値、１７１，５ｋｇｍ＆２７．０ｋｇｍ（１６４．７ｐｓ＆
２３．０ｋｇｍ・Nモード）以上は出ている気がします。

噂通り、順当に？
マイチェンジです。

本国よりも。かなり
遅れての導入です。


ベースモデルの５００も１０年選手で現役同士。

頑張っていると思われます。デザインの魅力が
（＝耐久性が）残っているというのは、本当に
素晴らしいと思います。

もはや、そろそろ
あちこち換えないといけない時期なのでしょう。
５００マイチェンと同様に、内外装パーツを精査。


５００が無くなってしまったのはやはり寂しいです。

パワーアップ　デザイン変更　装備追加・・・

嬉しいのは左MT（ベース＆コンペ）が残っている
ことです。

１４５ｐｓは、トルクも少しだけアップ０．４ｋｇｍ
１６５ｐは、あえてギャレットGTタービン

なかなか、『憎いコト』をしますね～（笑）。


試乗が、楽しみです。


ちなみに、愛機のアバ太郎がやはり、可愛いです（完全親バカ）。
もちろん、新型も良いと思いますよ（妻は、受け付けません・笑）。

「来週の土日に展示
しますよ。コンペの黄
色です。ATMですが・・」

サービスの方が言い
ました。

「・・・どうですか（笑）？」


『いや、今のクルマ（アバ太郎）は、妻が相当
気に入っているので、まず、無理でしょう（笑）』

もちろん興味はあります。ベースの１４５ｐｓや
コンペと同じGTタービン搭載のツーリズモなど。


スタイルの好みは別として・・・中身はグレード
アップしていますね。冷却能力や各部の見直し。


『次の５００は、絶対大きくなっちゃうかな？』と
私。『ミニみたいになっちゃうのかな？』

「幅が５ナンバーだと、いいですよね、せめて」と
サービスさん。

私もそう思います。
せめて、３８９０×１６９０（２４２０ｍｍ位）まで！


でも、対米輸出をしているので、次期モデルは・・・
きっと「４０９０×１７４０（２５５０ｍｍ）」位かも！