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新型アバルト。

アバルト５９５コンペ・・・
日本ではようやく、１８０ｐｓに
なったというのに・・・

今度は本国ではマイチェン版が。
矢継ぎ早に・・・だ。

いずれ、輸入される（早いかも）。


外観は変わったのは、オーナーさんでなくても、
アバルトに興味がある方ならば分かるほど。

フロントは見慣れると、これもありの評価に
化けそうです（確実）が、リヤ側は私個人の好み
ですが・・イマイチです。バンパーの処理など。

レッドトリムはロードスターと共通項ですね。
これからのブランドアイデンティティなのかな。





ちなみにがばっと開いたエアスクープで１８％
取り込み空気量が増えまして、熱対策になります。

このスクープだけで、新型は夏場はパワーアップ
しそう（パワーダウンが少ない・笑）ですね。羨ましい！


それから、コンペの場合は乾いたブラックのパーツが
装着されています（スポーツ強調）が、ここはクロムの
現行の方が高級感というか、質感があります。


５９５コンペの内装は、注目出来る変化があります。





カーボンパーツ。これはカッコイイですね。

マット調ではなくカーボン「調」？に変更。ステアの一部は
この同素材カーボンとアルカンターラで構成。

メーターバイザーもアルカンターラ。
これは標準？本国ＯＰ？

モニター含めて少し、少しご茶着いた感じは見うけられます。


でも、
いろいろちょこちょこと変わってもですね、各自の自分の
アバルトが一番可愛いですよね・・・みなさん。

どのアバルトも良い。旧型も新型も変更が気にかからない。
今までで・・・こういう経験は、少なかったです。


いつも、可愛いアバ太郎。ずっ～と可愛い（多分）。

アバルトロードスター。

このクルマが気になる
方々も多いのでは・・・。

私も、です（笑）。



基本、マツダロードスターですが、何となく雰囲気は
違いますね。違う。

エンジンは、ヨーロッパ仕向けの「マルチエアーⅡ」で、
１７０ｐｓ＆２５．５ｋｇｍ版？


もし、マツダロードスターと２車択一であれば・・・。

悩みます。

でも、マツダロードスターを選ぶと思います（ＲＳ）。

アバルトロードスター。

年内に出るという話です。

ロードスターに試乗して
本当に楽しかったので、
アバルト版ではどういう
面白さがあるのか興味
深々。


ロードスター本家は、１．５Ｌ＆２＆のスカイアクティヴ
エンジンを搭載。理想のオープンたしなみ雰囲気を
味わうには・・・バランスがとれるのは、２００ｐｓくらい
までなのでは。本当は。


もちろん、ＰＰＦシャーシフレームを見れば、ハイパワー
エンジン搭載も可能でしょうが。ＦＲですから。

実際、次期８６はこのシャーシを利用するという話です。
アバルトも最初は、１７０ｐｓマルチエアーでしょうが、
その後、どんどん増量（パワー）されていきそうです。

ただ、ＦＦ用のエンジンを縦置き搭載するとフィーリングは
かなり悪くなる傾向です。ダイレクトに駆動感が伝わる。


昔、ＦＦブルーバードで褒められたＣＡエンジン。縦置きで
シルビアに搭載したら「何ですかこれ、エンジン」でした。


さて、
日本とイタリアの結婚。フィアットはマツダとトヨタとの
連携がうまれるのでしょうか。何処かと組みたいと・・。


アバルトロードスター。
１．７５Ｌの２４０ｐｓは・・・将来的に、「きそう」ですね。
それともジュリアの２Ｌベースでしょうか。

興味津々・・・。

いよいよデビューです。

話題の渦であるコンペの
１８０ｐｓエンジン版。

価格は少し高くなりました。
しかし、少し前に発売した
限定車と同じ装備が標準。


この後もきっと、いろいろとあるのです。ありそう・・・。

私は、コンペの左が出ると、ずっと聞かされていて
待とうと思いましたが、待ちきれないで・・・素５００の
アバ太郎を購入しました。


当時は、エッセエッセも考えましたが・・・

今は、全然、後悔していません。コイツで良かったと
思っています。

まあ、本当にジジイになってしまったので（笑）、余り
拘り、そして、固執もなくなったコトもあります。


以前の日記で、限定車のことを書きましたが、イン
ポーターの姿勢が「少し・・・」と、思っただけです。


落ち着いて考えれば（言い換えれば・・・）、限定車は
足回りの能力が・・・「完全にエンジン性能を上回る」
『エンジンより速いシャーシ』という一つの完成形態と
思えるわけです。

５９５に「６９５」のエンジンを移植するのですから。


「１８０ｐｓ＆２５．５ｋｇｍ」というスペック。

ちなみにアバ太郎は『１７１．５ｐｓ＆２７．０ｋｇｍ』
さて・・・・。


ps
追加・車高・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

５９５コンペ１６０ｐｓ→１５１５ｍｍ
５９５コンペ１８０ｐｓ→１５００ｍｍ（フェラーリと同じ）

サスセッテイングは６９５トリフェラと同じ？

「もうすぐ１８０ｐｓの
アバルトが出ます」

「近いうちにパワー
アップしたものが、
出ます・・・」

ディーラーで作業待
ちの時（テールランプ
切れ）に、何度も聞こ
えてきた会話でした。


どうやら、いよいよ噂の５９５コンペの１８０ｐｓ版が
控えているようです。もうかなり前から出る手はず
だったと思います。本国ではもう既に発売中。


今や、アバルトの販売で、売れていないアルファ
ロメオの補完を行っている。そんな感じがします。


アバルトはどのモデルも軽い車体と、それなりの
各モデルの上手いサスの味付けが楽しめます。

グレードに伴う装備での差には納得して購入し、
場合により愛車にした後に、各自モチベーションで
楽しくオリジナリティ・カスタマイズされる方が多い。


グレードごとに・・自己完結できる稀有な存在です。


しかし、５９５コンペは別です。最初から走りに特化
したレコモン、サベルトなどが標準で装着。やはり
パワーは「絶対に多い方が良い」と、考える方々は
その選択の意中では・・・多いのかなと思います。

今時、マニュアルシフトモデルも丁寧に左右存在。


できたら、最初から大きい余裕のあるヤツがいい。
数字やタービンが・・・。メーカー純正は盤石＆大きい。

１８０ｐｓあれば、その車重からするともう、それ以上
必要性は、感じないレベルのチューンでしょう（私の
アバ太郎は１７０ｐｓ強ですが、普通に充分）。

そう思うと、少しメーカーの欺瞞が、感じられる気も
します（今回の５９５コンペ特別限定車に関しては）。
もちろん・・個人的に思うだけですが。


でも、その後に・・・また暫くすれば、スタイルが変更
されたMC版も出て、その時点でまた新鮮味は加味
されるのだと。


そうなると。・・・
少し商売が上手い気も（笑）。仕方はありませんが。


本国HPの動画も「何やら」気になるものがアップ・・・。