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画像は９８７ボクスターの
エンジン性能曲線図。

昔はこのような２コブラクダ
状のトルクカーブが普通
でしたね。

今は燃費志向なので台形
フラットトルク型が主流です。


効率やトルクの立ちあがり感覚はいいのですが、
回しきった楽しみは、少ないと思います。時代的
にも無理でしょうか。

でも、ポルシェのエンジン性能曲線図は直噴でも
相変わらずの２コブ状なのです。メーカーの意向
なのでしょうか？ちなみに私の愛車はバリオカム
プラス機構を装着した９８７後期モデルだったので
画像数値に+５ｐｓ＆０、３ｋｇｍ分UP。


カタログ値・歴代愛車の最高速ベスト３

「第３位」
BMW　M3B　２８６ｐｓ　
カタログでは２５０ｋｍ/h
リミッターが２５０キロでかかる設定です。２２０キロ
以降は、加速が鈍り・・ようやく達成という『噂』が。

「第２位」
ポルシェ　ボクスター　２．７Ｌ　２４５ｐｓ
カタログでは２５８ｋｍ／ｈ。標準はＶＷ製の５速ＭＴ
ですが、私はＯＰでゲトラーク６速ＭＴを選択したので
２６０ｋｍ／ｈ表示です（ギア比の関係）。クロスレシオ
の効果は大きく、ほぼカタログ値を達成という『噂』が。
本当でしたら（笑）『２４５ｐｓ』ですから、凄いと思います。

「第１位」
ＢＭＷアルピナＢ３　３，３クーペ　２８５ｐｓ
カタログ値２６７ｋｍ／ｈ・・クーペは１ｋｍ／ｈだけ速い。
ＭＴは６速。ゲトラークＴＹＰＥ２２６。流線型の美しい
クーペボディを超高速まで伸びやかに引っ張る感覚。
３シリーズですけど、まるで７シリーズの安定感です。
『噂』だとメーターで、ほぼカタログ値まで出たらしい。


最高速度に影響するもの
最高出力　最大トルク　空力性能　前面投影面積　
ギア比　サスペンション（直進安定性）・・など。

やはり、高回転域でのトルク値が大きいと思いますね。
明日で歴代シリーズ最終回！

「テーマはエンジン」ですね・・やはり(笑）