rsa500のブログ一覧

歴代シリーズ最終回です。

本当にいろいろなクルマに
乗っていました（呆れるほど）。

当時は面白くてしょうがない
ときもありましたが、最近は
その熱も冷めました。歳を
とってしまった事もあります。


選択したアバルトを最後まで可愛がってあげたい。
かなりイイクルマに（自分にとって）仕上がってきた
からです。今は、体躯が小さい方が楽しいです。

さて、歴代愛車のエンジンベスト３。
３つに絞り切れません。・・・無理。

今回は５つにしました。ベスト５（笑）
最後にNA大賞とターボ大賞を特別にピックアップ。


「第５位」
セリカXXツインカム２４。１G-GEU。この２４バルブ。
今でも覚えています。かん高いエンジンサウンドが
高回転になるほど響きます。突き抜ける感覚です。
１６０ｐｓグロスですが、７０００回転強まで伸びる回
転感が素晴らしく、燃費も良い。MTでこそ生きる。

「第４位」
アルファロメオ１４５。旧ツインスパーク１６バルヴ。
３０００回転からの咆哮。このエンジンは、気軽に
ストリートでアルファサウンドを楽しめたのでした。
トルクもパワーも大したことないですけど、そんな
事は全然問題では無い。血が騒ぐエンジン。

「第３位」
BMW・M3B。S50。最高のフィールのNAスポーツ
直６は？と聞かれましたら、このクルマがあがると
思います。M50ベースですが殆ど作り直し。６連
スロットルを所有愛車の中で味わえたのは貴重
なコトだったなぁと、思います。

「第２位」
ポルシェボクスター２．７L（９８７後期）２４５ｐｓ。
オープンにしましてトンネルを５０００回転以上で
駆け抜ける時『失神しそうな快音が待っています』
（失神したらヤバイ・笑）。スポーツクロノ＆PASMで
楽しむボクサーエンジン。ボクスターでも充分です。

「第１位」
全て手組。一台一台丁寧に仕上げるNAチューンド。
排気量アップ。専用ピストン＆クランク。製品バランス
調整。ポート研磨。ECUチューン。カムプロフィールの
変更。専用吸気システム。専用排気システム・・・。
オーナーの為にチューニングを。魔法の絨毯に乗る
羽の生えた感覚。乗った瞬間驚異の世界へ。それは
BMWでは無い、アルピナB3３．３（E4/６）での体感。

おまけ
『NA大賞』
アルピナB3３．３のエンジン！
芸術的なエンジンです。そのフィーリングを維持して
いくのも大変なのですが。トルク特性が素晴らしい。
絶対グランドツーリング向き。サーキットにはMで。

『ターボ大賞』
RCZのTHP２００。
このツインスクロールターボと繊細なセッティング、
MT専用のスポーツエンジンは、NA感覚でミニとは
味付けが全く異なる。燃費も良いしトルク特性及び
高回転域でのパワー感も充分。好フィーリング感覚。
スクランブルブースト設定はターボカーの基本では。