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「スポーツスイッチを押した
２回目は早めにトルクが
立ちあがってパワー感を
感じましたね・・」

計測員のお兄さんは、私の
データシートを持ちながら
言いました。

「でも・・・」

「最終的には、最初の計測と出力は余り変わら
ないんですね・・」

その言葉を聴いて「なるほど・・」と思いましたね。
ちなみに、このシートをもらうときは、昔の学生の
頃に担任から通知表をもらう・・そんな感じ（笑）。

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「カタログパワー」
１３５ｐｓ/５５００ｒｐｍ

「アバ太郎５００」
ノーマルモード
１８２．６ｐｓ/５４４０ｒｐｍ

スポーツモード
１８０．３ｐｓ/５３００ｒｐｍ
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Lあたり１３３．７ｐｓ（もう、これで十分です）。

出力値は６９５とプントSSたちのカタログパワーと、
ほぼ並ぶことができました。

ノーマルモードとスポーツモードで出力を分けて
（差をつけて）ECUチューニングセッティングを施す
メーカーさんは多いです。

しかし、アッソさんのサブコンについては、メーカーの
謳い文句通りで、主導権は搭載ECUで、応じて信号を
加えて行くタイプということが、これでわかりました。

それも、安心材料の一つでしょうか。


それにしても、ノーマルモードは、高回転の伸びは、
スポーツモードよりも長いです。パワーも少し多い。

あるチューナーさんのサイトのノーマル５００参考
データも、このようなカタチで、ノーマルモードの方が、
より高回転で少し多めの出力値を記録してました。

ノーマル１３９ｐｓ/１８．５ｋｇｍ
スポーツ１３８ｐｓ/２０．３ｋｇｍ
カタログパワーもノーマルの方が少し大きいのかも。


これで・・
普段、ノーマルで充分という体感は、数値で実証
されました。今は、例えばRCZのスクランブルモードの
ような使い方をしています。取説にも、そう推奨されて
おります（少し、踏み抜きたい時など・・）。

いざというときのためにとっておくというのも、心の
余裕になるかもしれません（私にとっては）。


明日で、シリーズ最終回（汗・・）、すみません。長くて。