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物凄い熱意と求心力が
秀逸なクルマを生み出す。

そういうことがまれにあり
ますね。

国産で言えばGT-R。外車
だと、アルファロメオ１５６
などはどうでしょうか。


奇跡のクルマ。私的に一台経験してます。

そう・・・ショウモデルから実販まで、わずか
２年半のプジョーのRCZも凄いと思います。

３０８RCZ。フランクフルトショウ紹介記事で
『カッコイイ車出るんだ・・・』なんて思っていた
本人がその後オーナーになるなんて。

デザイナーと開発プランナーと社内での空気
の盛り上がり（インテグレートパワー）が優れて
いたのでしょう。

いろいろとコンポーネンツは戴きものですが、
独自のパーツ、チューニング（サス＆エンジン）
等・・開発は寝る暇が無かったと思います。

一目で惚れましたね。

２００psを左MTで乗れる
デザインの隙の無さ＆まさに死角は無い
人工皮革利用の質感高い内装
標準装備の充実度
対コストバランスの良さ
燃費の良さ＆スポーツ性の両立

結果的に僅かな期間だけ所有したのです。
今振り返るとRCZ、良いクルマと言えますね。
ただ、全幅の広さだけは常に意識させられま
した（ここだけ気になりました）。逆にワイドな
トレッドが運動性能を向上させたのですが。

２７０ps搭載のRも、基準車の出来が良いから
派生できたのだと思います。

最初、THP１５６を軽視していたのですが、この
扱いやすいエンジンで乗ることが、一種最高の
お洒落なのかなと思いました。

RCZ。余り雑誌での登場が少なくなってしまい
ました。寂しい限りです。メーカーも盛り上げて
ほしいな、と思います。

『例えばですね』
THP１６５。シトロエンの１６３ｐｓエンジンを搭載
すれば、６速ATでもより楽しめる環境が直ぐに
作れますネ。本国DS3に搭載されたらしい。

THP２００も２２０ｐｓ位ラクにチューンできます。
まずは・・MINIとの縛りが無くなった動力性能の
向上で魅力を盛り上げたら良いですね。

ライバルのTT。５ドアとかSUVとか。ヘンな方へ
行こうとしています。RCZはそっちに行かないで
欲しいですね。FMCも難しいでしょうが（笑）。

思い入れのあるクルマなので長文となりました。