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５速マニュアルシフト。

この操作感も特に私は
問題ないです。

いや、良い感じですね。
ハンドルとの距離感も。


やはり、惜しいな・・と、思うのが６MT
の採用ですね。

MITOやプントのように６MTが、切り
込んであると、各ギアの守備範囲の
ポジションが狭くなり、中～高回転
での駆動力維持、そしてアップに
確実に貢献します。

クロスレシオです。

過給でも元の排気量は１４００ｃｃです。
NA部分も含めて、全体的に線が細い
ですね。トルクバンドの線が。

そこが２L～１．６Lターボとの差です。
ないものねだりはいけませんが・・・。

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去年の４月からずっと、日記、毎日
毎日と更新してきました。ネタがそろ
そろ・・・というわけで、アバ太郎とも
ども暫くお休みでーす。

ネタが出来たらそのうち書きますよ～。
義務感や、ルーティン化は避けたい。

ということで、
「アバ太郎、何か言いなさい」

『アバコさんイチヨンさん、またね～』

「おい、それだけかい・・・（苦笑）」