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ミー太郎。MITO。

アルファロメオという
名称が付くだけのこと
はあるモデルです。

一日運転しまくりまして
実感しました。


MITO。

ひいきめかもしれません。が、私は良い
クルマだと思います。

では何故、人気が出なかったのか。そして
売れなかったのか・・？

５ドアが無かったからです。

デザインでは、３ドアが完成体ですから
きっと５ドアモデルを追加しても・・・デザ
イン的（総合）には微妙だったかもです。

戦略の失敗ですね。
Bセグでスポーツカーを作りたかったの
でしょう。しかし、最初から５ドアも用意
するべきでした。そこは残念ですね。

私は３ドアの方がもちろん好きですが。

○と×を書きます。ミー太郎はコンペTCTです。
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○
・外装デザイン
　ツボは押さえてあります。バランスの秀逸さ。
　リヤショートオーバーハング＆
　フロントロングオーバーハング（旧セリカなど）
・ディメンション
　４０７０×１７２０（２５１０）１４７に近い
　ワイドトレッド　１２６０ｋｇと比較的軽量
・ボディ剛性感
　３ドア設計の強み（５００も同じ←標準、以上）
・操縦安定性
　直進安定性＆コーナーリング
　リバウンドスプリング内臓のダンパーを採用
　より強い減衰力が必要の時に、仕込んである
　スプリングが効果を発揮（例でいうとスイフト
　スポーツも採用。スイフトはモンローを採用）
　乗り心地はコツコツ感があるがしなやか感あり
　タイヤはPゼロネロ・・ですが、相性は悪くない
・エンジンの滑らかさ
　回転がスムーズで滑らかで上質。５００と同じ
　排気量＆ブロックなのにマルチエアーは違う
・後席は充分に使える広さ＆荷室も深く広め
・TCT設定で高速巡航しやすい＆燃焼効率の良さ
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×
・まずノーマルモードが辛いです。５００以上に
　もっさりしています。エコノミー設定っぽいので
　オーナーさんは常にDにONなのでは？
・TCTの極低速でのプログラミングが辛い。
　微前進する時、のたうちまわりそうな感覚
・アイドリングストップの設定
　路線バスじゃないと思います
・DNAスイッチの場所
　ブラインドタッチで辛い。そしてスイッチ形状と
　タッチ感、操作感だけで萎えてしまう。
・ステアリング剛性感がやや不足
　インフォメーションは、もうアルファですが・・・
・エンジンサウンド＆高回転域のダメさ
　サウンドは色気は全くありません。そして回す
　気にはなれない（以前ツインスパークを経験）。
　５００はマフラー音が標準装備。
　中速主体で繋いでいくには良い設定ですが。
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すみません。
いろいろと好き勝手に書いてしまいました。１６年近く
アルファロメオを乗ってきたので、厳しかったかな？

ごめんね！ミー太郎。
でも、現代アルファロメオと解釈すれば、最後のBセグ
アルファロメオのコンパクトスポーツになるので、この
ままフェードアウトは惜しいな・・・と思います。伝統の
クワドリ復活で最後の華を添えるのかな？

８０点をミー太郎にあげます（アバ太郎は９０点です）。

＜追記＞
この先のアルファが何かとんでもない方向に行きそう
なので（勘違いしている）・・・心配は、しておりますが。